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预应力T梁外观质量控制 XXXXXXXX工程有限公司 XXXX项目部QC小组 20XX年X月X日 XX项目部 预应力T梁外观质量控制 一、工程概况 本工程位于六盘水至盘县高速公路第X合同段，位于六盘水市水城县境内，主线起于水城县营盘乡渡船寨K40+290，经三家寨设置营盘互通与X244相接后，路线伴水柏铁路左侧山坡近距离平行展线，设刘家寨特大桥后，与红梁子隧道相接，终点里程为K42+470，主线全长2.18公里。本合同段T梁共572片，其中30m T梁507片，20m T梁17片。（加入T梁尺寸情况）具体各桥工程量如下表： 表1 T梁工程量统计表 序号 工程名称 T梁规格 T梁数量(片) 1 三家寨大桥 30m 77 2 刘家寨特大桥 30m 402 20m 17 3 C匝道桥 30m 28 二、小组概况 表2 QC小组概况 QC小组 名称 XX项目部QC小组 所属部门 XX项目部 课题名称 预应力T梁外观质量控制 小组类型 攻关型 活动时间 2011年4月-2011年11月 活动次数 10次 小 组 人 员 情 况 顺序 姓 名 性别 职 称 文化 程度 组内 职务 顺序 姓 名 性别 职 称 文化 程度 组内 职务 1 总工 本科 组长 6 男 技术员 本科 组员 2 副经理 本科 副组长 7 男 测量 队长 专科 组员 3 质控部副部长 本科 副组长 8 男 试验室主任 专科 组员 4 工程部副部长 本科 副组长 9 男 物资 科长 中专 组员 5 技术员 大专 组员 10 　 　 　 　 　 三、选题理由 1、XX高速公路是贵州省2020年骨架公路规划方案“六纵七横八联四环线”公路网中的第三纵，建设完成后对贵州的交通有巨大的贡献。 2、该项目为我公司在贵州的第一个桥梁项目，对打开贵州市场有决定性的作用，公司要求创优质工程，质量标准高。 3、预应力T梁施工中，由于标号高，水泥用量多，砼硬化过程中产生巨大的水化热T梁施工过程中缺陷较多（蜂窝、麻面、砂斑）T梁的外观质量控制一直是一个难点。 根据以上因素项目部决定成立“T梁外观质量QC小组”攻克施工难关。 四、现状调查 我们QC小组有丰富经验的技术人员和操作人员，对影响T梁质量的各种因素进行了调查，通过调查分析，总结归纳整理了如下的调查表。 表4 因素调查表 序号 因素 频数 累计频数 累计百分比 1 蜂窝、麻面 30 30 30 2 梁体外观尺寸（该行去掉）） 12 42 42 3 反拱值不符合要求（该行去掉）） 3 45 45 4 表面不光滑 23 68 68 5 缺棱掉角 19 87 87 6 粘膜现象 5 92 92 7 模板接头处错缝 4 96 96 8 其他 4 100 100 图1 因素分析图 根据调查表做出图形，从图形中可以看出蜂窝麻面、表面不光滑及缺棱掉角这三个因素是影响T梁外观质量主要问题。 五、制定目标 通过对生产T梁的各道工序严格控制，消除各道工序中的质量隐患，从而减少T梁侧面出现麻花、气泡及错缝现象，保证T梁侧面光滑、颜色均匀一致。保证安全优质的完成预制T梁施工。 表5 各项质量目标一览表 项目 目标值 检查方法 检查人 端面尺寸 误差在+5，-0mm之间 尺量 表面平整度 不大于5mm 2m直尺检查 预埋件位置 不大于5mm 尺量 外表颜色 外观颜色一直 目测 混凝土外表光洁度 蜂窝面积不超过0.5%，气泡数量不超过30个/m2 目测 六、原因分析（利用鱼刺图）P阶段 结合我们实际调查分析的结果，我们对影响T梁外观质量的原因进行了深入探讨，共找出以下几点原因：（要因分析） 1、砼灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置； 2、模板拉筋过紧或过松，拉筋过稀，造成砼表面不平； 3、混凝土配合比； 4、模板表面在砼浇注前未清理干净； 5、未全部使用钢模板，夹杂其他类型模板； 6、模板表面脱模剂涂刷不均匀； 7、模板拼缝处不够严密； 8、砼振捣不够，砼中空气未排除干净。 针对分析出来的各种影响T梁外观质量的原因，经过小组讨论分析，制定了以下的对策。 表6 解决措施一览表 病理现象 原因分析 预防措施 1.T梁顶面平整度有高差 1.测量工作不细，标高标志不清晰。 2.砼灌注顶面时，未认真检查灌注标高位置。 1.灌筑砼前测量技术人员应认真向工班交清灌筑位置、模板上的钉线位置和排水坡的要求。 2.砼灌至顶面标高要大致抹平和找出流水坡，砼初凝前要进行复测和二次压光。 3. 选派技术熟练的技术工人实际操作。 4.及时进行养护。养护时，特别注意保护压光层，防止破坏、变形。 2.T梁表面不平整 模板拉筋过紧或