2012汽车行业十大展望.docVIP

2012年中国汽车业十大展望 ???以2011年北京实行汽车限购为起点，中国汽车业两年的狂飙之旅被突然降到了低档。而且，越来越多的讯息显示，这也将成为中国汽车业发展的拐点。与中国房地产业一样，中国汽车业要与以往那样的高速发展挥手作别了。2012年，中国汽车业将会发生那些变化呢？??? 不温不火过一年 行业利润总额同比增长5%??? 在经历了2009、2010年的狂飙之后，2011年的中国汽车行业放慢了速度。中国汽车工业协会的统计数据显示，2011年1—11月，汽车产销1672.83万辆和1681.56万辆，同比增长2.00%和2.56%。其中： HYPERLINK /synonym-view-17.html \t _blank 乘用车产销1312.27万辆和1310.36万辆，同比增长5.39%和5.26%； HYPERLINK /synonym-view-18.html \t _blank 商用车产销360.56万辆和371.20万辆，同比下降8.68%和5.93%。??? 2011年中国汽车产销量低于3个百分点的增速，不仅跑输了 HYPERLINK /doc-view-1036.html \t _blank GDP，也创下了近十年来的最低增速。在终端市场上，今年车市实际上是以零增长的状态运行。在2010年超过1800万辆之后，2011年汽车产销量突破2000万辆的梦想已经落空，成为名副其实的调整年。??? 无奈的是，在经历了2011年的“刹车”后，业内专家对于今年的车市依旧不乐观。民族证券的分析师曹鹤指出，2012 年中国汽车行业“不温不火过一年”。国内汽车销售量同比增幅将小于10%，行业利润总额同比增长在5%左右，国产汽车价格下降2%。此外，包括上海通用总经理叶永明、东风日产副总经理任勇、江淮乘用车总经理戴茂方等多家车企老总此前亦表示，2012年车市增幅将徘徊在5%-10%的区间里。??? 点评：眼下，国内汽车产业在年产销2000万辆左右的高位平台上，既要避免大幅度下滑，也要避免前两年的爆发式增长对能源供应、城市空气质量和交通造成太大压力。由2009、2010年同比30%－50%的爆发式增长，转为眼下5%－10%的理性增长。在疯狂回归理性背后，中国汽车业要学会摆脱对数量增长的崇拜和依赖。??? 《节能与新能源汽车产业规划》下半年将出??? 《节能与新能源汽车产业规划》(下称《规划》)自2010年6月首次曝光以来，关于《规划》的种种传闻就像一块诱人的蛋糕，漂浮在半空中。“千亿元财政补贴、到2020年实现500万辆电动车产销目标”等消息让整个行业兴奋不已。《规划》尚未正式面世，大大小小的车企早已豪迈地抛出了各自的新能源汽车规划，而与新能源概念相关的个股也一再成为资本市场追捧的焦点。??? 可让整个行业备受打击的是，2011年下半年以来，来自各方的消息显示，《规划》的前景都不如外界此前猜想的那般乐观。此前一度甚嚣尘上的“千亿元补贴、500万辆产销目标”等消息，早已在官方的提法中淡出。此后《规划》审批一延再延，原定的去年底出台也未成行。??? 日前，据中国工程院院士杨裕生透露，《规划》虽然已上报国务院，一直未批复的原因是目前还在修改之中。但《规划》的大体方向未变，即要实现插电混合动力汽车和纯电动汽车的产业化，同时加快规划燃料电池进度，实施过渡期转型城市与车型试点；十二五期间的战略重点是新能源汽车产业建设及汽车的节能减排，重点是发展纯电动汽车、插电式混合动力汽车，注重传统汽车技术水平的提升，发展节能汽车，跟踪研究燃料电池汽车技术，适度发展替代燃料汽车。另据知情人士透露，虽然《规划》仍在审议、修改阶段，但今年下半年有望出台，同时，还有一些配套政策也有望出台。??? 点评：关于《节能与新能源汽车产业规划》出台的消息，已经起起伏伏了若干次，“即将出台”、“最早某月出台”、“肯定出炉”、“出台无望”、“再被退回”之类的讯息此起彼伏，然而《规划》却迟迟难产。种种跌宕的背后，是难以统一的各方意见。??? 更多城市加入汽车限购行列??? 京城车市摇号限购一周年，经销商与购车者的叫苦不迭并没有动摇监管层的决心。北京市交通委日前表态称，2012年小客车购车“摇号”指标昨天公布，全年购车指标总额度仍为24万个。??? 而继北京限购之后，2011年7月11日，贵阳市人民政府令第5号，让这个中国西南部的省会城市，成为继北京之后的第二个汽车限牌城市。为“缓解交通拥堵，实现汽车数量合理有序增长”，从这天起，贵阳市采取“专段号牌”和“普通号牌”两种号牌上牌。其中，“专段号牌”有入户限制，摇号上牌。普通号牌无限制，但不得在一环路以内(即老城区)行驶。据了解，如同北京限购前的场景， 7月11日晚，贵阳市多家汽车品牌