2011年8月中国汽车市场产销数据分析报告.docVIP

2011年8月中国汽车市场产销数据分析报告 1、8月市场走势回顾 8月狭义乘用车批发96万，同比增长11%。8月开局汽车市场低于预期，虽然8月的部分地区出现异常高温而减产，但并非狭义乘用车主要增量区，部分厂家随后追赶产销进度，月底最后三天的批发量近30万辆，加之8月同比多一个工作日，环比多两个工作日的利好因素；批发销量仍是不错。贵阳限牌使潜在用户恐慌性购车略有扩大；为接送孩子上学的突击购车也在8月份；要应对9月份的销售高峰，一些有实力、库存较少的汽车经销商在增加库存；企业近期投放的较多新车型，减小了市场萎缩；使8月的同比和环比销量均为正增长。由于供应充足和促销力度加大，从而使后来汽车市场略有起色；但零售数和批发数同比增幅比7月份降低，经销商的库存数也增大，说明市场没有向好迹象，这与乘联会预测团队预期的结果一致。由于新车和年度型车技术提升，成交价格提高，降低了汽车价格总体下降的幅度。 增长因素是产能提升与地震后的销量回补，加之自主品牌新品增量，而且换购等基础刚性需求仍较明显，促销力度加大的促进购买效果较好。抑制8月强势回升的主要因素是：世界经济环境不稳定带来的国内市场波动和消费信心影响，市场热点较少带来的消费释放力度小。从宏观环境看：欧美债务危机加重，国内经济压力较大，股市波动较大， 8月CPI仍在6.2%，这对购车信心影响较大。从政策转型趋势看：下半年政策仍是压通胀保稳定，政策放