土建结构工程的安全与耐久性 — 现状、问题与对策.pptVIP

土建结构工程的安全性与耐久性 — 现状、问题与对策 结构的首要功能是承重，如同人体中的骨架，支撑整个工程设施，并作为房屋、桥梁、隧道等各类土建工程的主体 结构安全性——结构及其构件在各种可能的外加作用下，防止破坏倒塌、保护人员财产不受损失的能力 结构的外加作用 1）一般作用 —— 一般荷载与强制变形 永久荷载---- 如自重 可变荷载---- 如使用荷载（人群、车辆、设 施），风，雪 2）偶然作用 ——地震、爆炸、撞击等 3）环境作用 —— 温度、湿度、降水、冰冻等大气作用； 土体、水体、空气中有害化学物质作用 土建结构工程的安全性 结构工程安全性 主要取决于设计、施工 水准，也与使用、维修有关 设计、施工水准取决于工程法规、规范 所规定的安全设置水准，也与工程技术和管理人员的水平与素质相联系 结构设计的安全设置水准 结构安全性 ?结构构件的承载能力安全性 梁、板、柱等每一构件有足够承载力 ?结构的整体牢固性 连接可靠，不因局部破坏引发大范围 倒塌 ?结构的耐久性 环境作用下的材料性能劣化应在可接 的范围内 构件承载能力的安全设置水准 S（荷载效应）≤ R （构件抗力） 安全水准主要取决于： 1、荷载标准值； 2、设计安全度； 可靠度设计方法――荷载分项系数，材料分项系数 安全系数设计方法――安全系数 ? 恒载： 中－1.4，英－1.6，美－1.7 活载： 中－1.2，英－1.4，美－1.4 混凝土强度：中－1.35，英－1.5 钢材强度： 中－1.08，英－1.15 还与构件内力的计算方法（计算图形）和构件抗力 计算方法（抗压、弯、剪能力）的保守程度有关 各国办公楼楼层设计活荷载标准值kgf/m2 不同建筑物的楼层活荷载标准值 kgf/m2 ?抗力计算的保守程度 GB10－89规范  压、弯  N-M图 混凝土梁的抗剪能力更不安全 安全保证率或安全储备 荷载分项系数（或荷载安全系数） 将荷载标 准值乘以大于1的系数，作为设计值 材料强度分项系数（或材料强度安全系数） 将材料强度标准值除以大于1的的系数 我国规范规定活荷载的荷载安全系数为1.4， 英国为1.6，美国为1.7 我国规范规定恒载（自重）的荷载安全 系数（或分项系数）只有1.2，美、英为 1.4 办公室设计的楼面活荷载 （标准值与安全系数的乘积） 我国只有英国的52.5%，美国的51.5% 计算构件承载能力时规定的材料强度安全系数 我国 比英美的低约10~15% 按美英规范设计的办公室楼板构件，承受活荷 载的能力比按我国规范设计的大一倍以上, 承受恒载（自重）的能力高出约15% 在结构构件承载力的安全设置水准上，我国结构设计规范的低标准非常突出 日本德国的设计规范,有些比英、美更保守 多数发展中国家，一般参照发达国家规范 我国台湾规范与美国相同，香港则依据英国规范 公路桥梁结构的安全设置水准 最常用车辆（我国为汽超20系列）作用于 30米跨度的简支梁桥 桥梁需承受的活荷载效应（标准值）------- 美国和英国规范分别比我国规范大12%和29% 活荷载安全系数 ------我国1.40，美国1.75，英国的1.73 桥梁需承受活荷载效应设计值 ------ 美国和英国规范分别比我国规范大40%和59% 材料设计强度我国规范规