汽车空调原理与检修课件课题四汽车空调压机故障检修.pptx

课题四 汽车空调压缩机故障检修 汽车空调压缩机类型 分类 压 缩 机 形 式 发 展 过 程 发 展 动 向 立式 曲轴连杆活塞式 是早期汽车空调压缩机的主要形式。目前主要用于大型客车空调。 大制冷量采用 斜盘式 旋转斜盘式 （双向活塞） 从60年代以来，该机型一直是汽车空调压缩机的主要形式。90年代末，开发出可变排量7SB16机。 主要向重量轻、体积小、可变容量及多缸化方向发展 摇摆斜盘式 五缸 七缸 （单向活塞） 70年代初，日本三电公司对美国通用公司的五缸机进行了较大改进，使之具有结构紧凑，体积小，重量轻及安装方便等特点，发展成SD-5系列，80年代中期又开发出SD-7系列七缸机。通用公司则将其五缸机发展成容量可变的V-5型机。 现在小轿上比较常见，市场保有量较大 旋转式 滑片式（旋叶式） 70年代以来一直时起时落在发展，数量比斜盘式少。 开发新结构、完善变型机型 三角转子式（汪克尔式） 因其结构简单，零件数少而在70年代末到80年代中被不少厂家相继开发，但加工精度要求高，目前基本不采用 很少见 涡旋式 80年代初起小批生产，产量逐年提高，结构、材料和工艺也逐步趋向成熟。运转平衡，效率高是主要优点，目前形势看好 有发展前途 曲轴连杆活塞式汽车空调压缩机的结构及工作原理 曲轴连杆活塞压缩机属传统结构类型的压缩机，早期的汽车空调压缩机大多采用此种形式。近来中小车辆已采用其他形式的压缩机，而大客车仍采用活塞压缩机。 摇摆斜盘式汽车空调压缩机的结构及工作原理 摇摆斜盘式压缩机是往复式单向活塞结构，又称单向斜盘式或摇板式，摇摆斜盘式压缩机是将五个(或七个)气缸均匀分布在压缩机缸体内。当主轴旋转时，摇板作轴向往复摇摆，带动压缩机活塞作轴向往复运动，从而完成制冷剂的吸入、压缩和排出过程 摆动斜盘压缩机工作原理 摆动斜盘压缩机是往复式单向活塞结构，工作原理是将带轮通过主轴和斜盘的旋转运动，转化成活塞的往复运动。与活塞连接的行星盘，在一对防旋齿轮的作用下，在斜盘的推动下只能作摆动，不能跟斜盘一道旋转，致使活塞在汽缸缸孔内沿轴向作往复运动。 双向旋转斜盘压缩机结构 双向旋转斜盘压缩机加工和安装比较复杂，很多环节需要选择性装配。主轴与斜盘压装在一起，并选配表面涂聚四氟乙烯的活塞和半圆形滑履，保证与斜盘装配时有一定的间隙以利于润滑。选配好的斜盘和活塞安装进汽缸体。安装进汽缸体前，应选择推力片保证一定量的轴向窜动。其他结构，如进、排气结构等，与摆动斜盘压缩机相似。 双向旋转斜盘压缩机工作原理 双向旋转斜盘压缩机也是往复式单向活塞结构，工作原理和摆动斜盘压缩机相似，就是将带轮通过主轴和斜盘传进来的旋转运动，转化成活塞的往复运动。主要不同点就是没有防旋转机构，而是通过活塞两端分别支撑在两汽缸缸孔内来避免其旋转运动。斜盘倾斜旋转时，通过半圆形滑履来推动活塞往复运动，活塞本身的自旋由斜盘的外沿来限制。 涡旋压缩机 涡旋压缩机是一种新型的容积式压缩机。涡旋压缩机的工作原理，早在1900 年就由法国的L.Greux 提出。但由于缺乏精确的加工手段来加工涡旋盘，缺乏合适的机构来支撑沿轨道运行的动涡旋盘，并且此种机构的轴向气体推力很大，气体泄漏问题不易解决，以及涡旋盘之间的磨损问题也较难解决，因此长期以来该种结构一直未投入实际使用。 滑片式压缩机结构及工作原理 滑片压缩机又称旋叶压缩机，其结构紧凑、外形尺寸小，比较适合小型汽车。如重庆 长安生产的微型车和天津市微型汽车厂生产的夏利车等都采用滑片压缩机 汽车空调压缩机电磁离器结构及工作原理 1、电磁离合器的作用 电磁离合器是用来断开或者接通压缩机动力的装置。除大型独立式空调机组外，一般汽车空调压缩机都是通过其前端的皮带盘与发动机曲轴皮带轮进行联接的，压缩机的停、开是由电磁离合器的释放或吸合决定的。 2、电磁离合器结构 电磁离合器主要由前板、皮带盘（转子）及电磁线圈组成 3、电磁离合器工作原理 电磁离合器的工作原理是当电流通过电磁线圈时，产生较强的磁场，使压缩机的电磁离合器从动盘和自由转动的皮带轮吸合，从而驱动压缩机主轴旋转。当把电流切断，磁场就消失，靠弹簧作用把从动盘和皮带轮分开，压缩机便停止工作。 实训操作1    汽车空调皮带查检 新安装的空调皮带的张力调整的不合适，过紧或过松，将会使皮带的使用寿命受到影响。当空调皮带使用了一段时间之后，空调皮带的张力将会下降，影响到皮带的正常工作，皮带会产生跳动与异响。在日常的车辆保养过程中，时常需要对空调皮带的张力进行校正、调整。汽车空调皮带、张紧轮的故障是空调系统异响的一个产生因素。在维修中，经常会出现传动皮带的故障，一般出现的故障有皮带太松或太紧、皮带打滑、皮带张紧轮轴承不好、压缩机、皮带轮和发动机飞轮不在同一直线、皮带尺寸不