质量自评报告(围护结构).docVIP

一、工程概况 洒金桥站呈东西向敷设，位于莲湖路下，洒金桥路东侧。该站为地下二层结构，有效站台中心里程为YCK18+751.000，车站总长221m，标准段宽18.7m，标准段高12.76m，站台宽度为13m，车站主体建筑面积10599m2。车站设计4个出入口通道及2座风亭。洒金桥站为一标准车站，车站外包尺寸为221m（长）×18.7m（宽）×12.76m（高），顶板覆土厚度为3.4m。车站围护结构设计为钻孔桩+内支撑结构形式，钻孔桩布置为Φ1000@1300,桩长为20.86m、21.46m、23.39m、23.26m不等，共计339根，内支撑为钢管支撑，直径为600mm，第一道支撑壁厚t=12mm，第二、三道壁厚t=14mm，第一道支撑水平间距为4m～6m不等，第二、三道支撑间距主要为2.1m～3.5m不等，竖向间距为第一道至第二道4.85m，第二道至第三道5.5m。在施做主体结构之前，围护结构沿侧墙高度范围内挂钢筋网片并喷射10cm厚砼。车站主体结构采用地下二层两跨单柱结构型式，底板厚800mm，中板厚400mm,顶板厚800，侧墙厚700mm。洒金桥站西端为盾构吊出井。洒金桥站出入口及风亭围护结构设计也为钻孔桩+内支撑形式，钻孔桩布置为Φ600@800，内支撑为Φ600钢管支撑，壁厚t=12mm。 1.1项目概况设计概况 项目 内容 1 建筑功能 地铁车站 2 建筑特点 地下二层两跨单柱结构型式 3 围护形式 钻孔桩+内支撑结构形式 4 断面尺寸 围护桩 Φ1000@1300（1500）mm 冠梁 1300*1000mm 挡土板 200*2000mm 桩间网喷 100mm 5 抗震等级 工程设防烈度 8度 框架抗震等级 三级 二、工程完成情况 我标段现完成洒金桥站围护结构施工，钻孔桩累计完成339根，冠梁494.14m，钢支撑架设204根，桩间网喷6752.3m2，累计完成产，具体详见下表： 洒金桥站围护结构合同完成情况 序号 项目名称 计量单位 综合单价（元） 完成数量 完成产值(元) 1 钻孔灌注桩(C30混凝土) m 542.49 7381.63 4004460 2 桩间喷射混凝土（C20混凝土） m2 73.79 6752.3 498252 3 砼挡土板（C25混凝土） m3 556.32 299.88 166829 4 桩顶混凝土圈梁（C30混凝土） m3 471.81 519.79 245242 5 非预应力钢筋笼HPB235（钻孔灌注桩，ф≤10mmⅠ级钢） t 4568.01 163.148 745262 6 非预应力钢筋笼HRB335（钻孔灌注桩，10mm≤ф≤25mmⅡ级钢） t 4664.54 484.383 2259424 7 非预应力钢筋笼HRB335（钻孔灌注桩，Ф＞25mmⅡ级钢） t 4705.24 204.793 963600 8 非预应力钢筋HRB335（桩顶混凝土圈梁、混凝土挡土板、混凝土压顶梁，10mm＜ф≤25mmⅡ级钢） t 4527.97 43.063 194988 9 非预应力钢筋HRB335（桩顶混凝土圈梁、混凝土挡土板、混凝土压顶梁，Ф25mmⅡ级钢） t 4690.33 61.034 286270 10 钢筋网片 Ⅱφ12，150*150mm t 4610.42 20.257 93393 11 明挖法临时支撑费 项 3877079.83 1 3877079.83 三、施工中重、难点 1、 地下管线、地面房屋密集，拆迁、保护工作量大 洒金桥站位于城内，拟建工程场地内管线密集，需要搬迁的管线多达12条，临时保护管线10条。同时，拟建工程周边民房众多，大多是低矮的老式民房，房屋保护工作量大。 2 、土层渗透系数大，补给水充足，降水难度大 拟建工程土层的渗透系数为12m/d，属中等透水层，渗透性较强，区间附近有莲湖公园，降水期间该公园内湖水将对地下水进行补充，增加降水难度，同时，降水会造成对公园内湖水的影响。 3、周边交通繁忙，土方外运较困难，确保文明施工须增大投入。 1、人员控制主要措施 加强思想教育，让每一位职工都明确本工程的重大政治影响性，为单位树誉的竞争意识。 对关键工序配备技术员和现场分管工程师共同把关，配备足够熟练操作工，从控制各环节的工作质量上保工程质量。 严格作息时间，严格执行交接班签字制度。下道工序施工时，上道工序留值班人员，加强检查，通力配合，不留隐患。 主要材料控制措施 用于本工程的所有原材料如钢筋、水泥、砂石、防水材料等均要有出厂合格证和质量证明文件，并严格按规范进行工地抽检，合格后方可使用。杜绝不合格材料用于本工程施工。 半成品采购前严格审查其资