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离合器总泵和助力缸技术培训 嘉兴新中南汽车零部件有限公司 目录 离合器总泵工作原理 离合器助力缸工作原理 安装注意事项 调试 常见离合故障与排除 离合器总泵和离合器助力缸的修复 一、离合器总泵结构示意图 1、T4/s产品结构示意图(斯太尔) HOWO总泵结构示意图 2、T11产品结构示意图 (黄河王子) 2、工作原理 踩下离合器踏板，离合器总泵推杆推动主缸活塞向左移动，关闭进油阀门，继续推动活塞，工作腔产生压力，通过管路将动力传送到助力缸。放松踏板，活塞回位，限向螺钉将阀门顶开，工作腔与供液腔相通，制动液回流，出油口压力下降，离合系统内无压力。 二、离合器助力缸工作原理 1、传统离合器操纵机构 的概念 传统的离合器操纵机构中分离轴承和分离爪之间应保证一定的自由间隙，当摩擦片磨损后，此间隙会变小，当达到一定的范围时，需调整自由间隙，保证自由间隙回到合适的范围内。 离合器助力缸工作原理（自动补偿） 方法三：斯太尔车可将驾驶室翻起，用手拉下踏板臂，然后拧开泵出油口接头，使里面的空气排出，再拧紧出油口接头。反复数次直至踏板沉重有力即可。 注意：油杯高度应高于总泵出油口。 HOWO车松开踏板总成上方的锁定螺母，将限位螺钉向外拧出，保证踏板- 总泵推杆的自由间隙，再锁定螺母。 (3)故障4 ： 离合沉重 1、气压过低。检查气管和气压。 2、分离摇臂偏角过大。修正分离摇臂。 3、助力缸严重漏气，更换助力缸。 4、离合器内部故障，检修离合器。 （4） 故障5 ：总泵漏油 1、总泵外部漏油：从泵体或推杆端冒油，需更换总泵。 2、 总泵内泄：总泵密封圈磨损或阀门上有脏物而关不住，造成没有压力， 需更换总泵。 注意：没有压力，最大可能是管路有空气；其次是阀门有赃物关不住。密封件的使用寿命基本能满足使用要求，磨损损坏的情况非常少。 判别总泵是否内泄的方法：拆下总泵出油管，用手或橡胶塞堵住出油口，待泵内制动液充满后，轻轻踩下离合踏板，如果有压力并能持久，则总泵没有质量问题，不必更换。如果没有压力或有压力但压力迅速消失，则总泵内泄，需总泵拆开清洗，清洗时如果发现密封件损坏则更换密封件或更换总泵 (5)、故障6：助力缸漏气、漏油 1、助力缸常漏气，是因为阀门上有脏物堵住阀门不能关闭，有明显 的漏气声。 2、踩下离合时漏气，是因为气缸密封圈磨损或进气阀损坏而漏气， 有明显的漏气声。 3、外力碰撞损坏而漏气。 4、外观漏油：是由于外力碰撞或用力不当所造成。如壳体、放气螺 钉、进油接头等处损坏而漏油。 5、内密封漏油：密封件磨损引起漏油。如排气帽喷油、气缸与阀体 接合面滴油（允许轻微渗漏，不必更换)等。 6、管路内混入机械油，造成密封圈发涨漏油，活塞卡滞。 以上六种故障现象需更换助力缸。 说明:助力缸故障现象非常直观，可以用听、看直接作出的判别。 有条件的可以用修理包进行修复。 注意：修理时用酒精进行清洗，不可用汽油、煤油等机械油进行清洗。 5 离合器总泵和离合器助力缸的修复 5.1 离合器总泵的修复 当离合器总泵发生漏油、回位慢（管路内混入机械油），可以采取更换密封件进行修复。 具体更换步骤： 1、拧下限位螺钉，取下卡簧，依次取下垫圈、活塞组件、回位弹簧。 2、再将活塞上的 弹簧座取下（注意活塞里面有个小弹簧），取出出油阀门。 3、更换活塞上的Y型密封圈、出油阀门、限位螺钉上的密封圈。 4、将出油阀门装入活塞，放上小弹簧，压上弹簧座。最后依次装入回位弹簧活塞组件，用推杆顶住活塞拧上限位螺钉，再装上垫圈、卡簧。 注意：如果拆下来的密封件已膨胀，说明管路内混有机械油，应先进行零件清洗，最好使用酒精。也可以使用洗洁精清洗后用清水冲洗，擦干后再装上新的密封件。同时对管路进行清洗。 5.2 离合器助力缸的修复 5.2.1 助力缸漏气的修复 5.2.1.1 气缸漏气 取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出活塞组件，清除泥沙等，擦干净活塞组件，更换密封圈（1），再将气缸擦干净，涂抹锂基润滑脂，装入活塞组件，安上盖板拧紧螺钉,更换新的防尘帽(11)。 　 5.2.1.2 排气口漏气 取下盖板上的4个螺钉，用钳子拉出 活塞组件，用13的套筒扳手拆下3个连接螺栓，拧出併帽，取出进气阀座组件,更换阀门(8)。 如果是踩下离合时漏气，则需将控制阀杆拉出（注意不能碰伤阀门面），检查o形圈(9)，必要时进行更换。 然后将控制阀杆装入阀体，再装入进气阀组件，拧上併帽，更换紫铜垫圈(13)，连接气缸，装入活塞组件，装上盖板。 5.2.1.3 结合面漏气 如上方法方法拆下气缸，更换气缸底部的o形圈(3)(4)，更换连接螺栓上的紫铜垫圈，再依次