桥梁工程组织设计.docVIP

第一章 编制说明 1.1编制依据及范围 ①新建铁路郑州至西安客运专线汜水河特大桥设计图纸及相关文件资料； ②国家强制性标准及现行的有关行业标准、规范； ③国家、地方颁布的相关法律、法规等； 本施工组织设计编制范围只针对大桥基础钻孔桩施工。 1.2编制原则 ①体现“建设世界一流客运专线，实现我国铁路跨越式发展”指导思想的原则。②严格按合同要求的原则；③确保工期的原则；④坚持国际一流标准，建造优质工程的原则；⑤“安全第一、预防为主”的原则；⑥文明施工、环境保护的原则。 第二章 工程概况 2.1概述 本桥中心里程为DK42+289.69，全桥长2826.14m,孔跨布置为86-32m简支整孔箱梁。 该桥跨越汜水河流外，还跨国道310新线、310老线及货物专用铁路线，墩台所在位置地形大多比较平坦开阔，多辟为旱地，且视通条件较好，交通便利，地下水质较好，水位较低，蕴藏丰富，可做施工用水和生活用水，施工沿线有既有10万伏高压线路，电力接驳较方便。 2.2工程特点 工程技术标准高，地质较为复杂，墩台结构形式多样。 工期紧，任务重。全桥共87个墩台，成桩26366m，包括墩台身总共要完成的现浇砼方量为9.55万m3。依据总体计划安排，本桥于2007年8月26日开始架梁，那么，本桥主体工程完工的时间在扣除28天的养生期后，必须在2007年7月20日全部完成，任务相当繁重。 2.3设计主要技术标准 铁路等级：客运专线正线数目：双线最小曲线半径： 7000m正线线间距：5.0m 施工队伍 承担的主要施工任务 1 桥梁工程一队 汜水河大桥0号台-22号墩，77号墩-86号台 2 桥梁工程二队 汜水河大桥23号墩-50号墩 3 桥梁工程三队 汜水河大桥51号墩-76号墩 3.5总体施工布置及规划 （1）总体施工布置原则 ①严格遵守国家和地方政府有关土地资源使用方面的法律、法规，服从建设单位和监理工程师的指导。 ②本着尽量利用既有设施，节省投资，节约用地，因地制宜，就地取材，便于施工，永临结合的原则进行总体施工布置的规划及设置。 （2）总体施工布置及规划 大型临时工程有：汽车运输便道、电力干线、给水干管路、混凝土拌合站等，根据施工要求提前完成，以保证施工顺利进行。 第四章 施 工 方 案 4.1总体目标 （1）工期目标 根据总体工期的要求，对本桥基础钻孔桩计划的工期安排如下： 钻孔桩开（竣）工日期：2006年6月2日~2006年12月20日。 4.2总体施工方案 钻孔桩基础拟安排3台BG旋挖钻机,再辅一定数量的CZ-30型冲击钻机成孔。砼集中拌合，泵送入孔。 第五章 主要工程施工方法和主要施工工艺 5.1 总体施工安排 水中墩安排在枯水期施工。类型相同的墩台身尽量安排顺序施工，最大限度地加强材料、机械设备的周转利用。 5.2主要工序施工方法及施工工艺 5.2.1 陆地上及浅水中钻孔桩 施工准备: 施工前根据地形、水文、地质条件及机具、设备、材料运输情况，规划施工场地，合理布置临时设施；开钻前根据地层岩性等地质条件、技术要求确定钻进方法和选用合适的钻具；对钻机各部位状态进行全面检查，确保其性能良好。 护筒就位: 护筒采用钢护筒，由单节长度2～5m的护筒组成，护筒间由平头螺栓连接。护筒与BG钻机的动力头驱动连接器连接在一起,钻机操作手利用导墙将第一节钢护筒准确定位，之后通过大扭矩BG钻机动力头将钢护筒旋转压入设计标高。护筒压入前及压入后，通过靠在护筒上的精确水平仪调整护筒的垂直位置。 : 用造浆机制浆，并储存于泥浆池中。钻孔施工时，根据地层情况及时调整泥浆性能指标，以保证成孔速度和质量，施工中随着孔深的增加向孔内及时、连续地补浆，维持护筒内应有的水头，防止孔壁坍塌。 桩孔砼灌注时，孔内溢出的泥浆引流至泥浆池内，利用于下一基桩钻孔护壁中。 钻孔施工: 开孔时，开启钻机将钻筒中心对准设计桩位中心，先将钻头垂吊稳定后，再慢慢导正下入井孔，然后匀速下放至作业面，液压装置加压，旋转钻进，按低钻速、轻压慢钻的原则缓缓钻进。 钻杆采用伸缩式钻杆，钻头为筒式活门掏渣筒。钻渣通过进渣口进入钻筒，待确定钻筒内钻渣填满后，反转后即可关闭进渣口。提升钻杆带动钻筒，同时向孔内注泥浆，确保孔内水头后，将钻筒提出孔外，提钻时开始要缓慢，最后利用液压系统，将筒门打开，排除钻渣。将钻渣用车清运至适当地点进行弃方处理，以免造成水土流失或农田污染。严格控制孔的垂直度，确保成孔质量。 施工过程中可以通过钻机本身的三向垂直控制系统反复检查成 清孔:成孔后，更换清底钻头，进行清底，并测定孔深。水下砼浇筑前，应复查桩底沉渣厚度，不满足要求时进行二次清孔。水下砼浇筑前，采用泥浆泵射水冲射孔底翻动沉淀物，测量孔底沉渣厚度≤50mm时，立即浇筑砼。 :钢筋笼在加工场集中分节预制