大桥桩基施工的方案.docVIP

桩基施工专项方案 一、基本情况介绍 我部施工的K135+147-K135+903路基填筑段，于2010年9月16日发生局部塌陷，我部已对该段暂停施工。迄今为止，此段塌陷区塌陷点达32个，K135+788通道右侧基础下沉10cm左右，且塌陷点与通道基础沉陷有继续扩大现象。由于该段刚完成清淤覆盖，且塌陷面积太大，为了确保工程质量、进度和施工安全，业主已多次组织有关专家、相关部门进行现场考察，现已确定变更为30米T梁。 二、冲击钻钻孔施工 钻孔灌注桩施工的主要工序是：施工准备、测量放样、埋设护筒、搭设钻孔平台、制备泥浆、钻孔、清孔、验孔、钢筋笼制作与吊装以及灌注水下混凝土、桩基检测等。 1、施工准备 首先对原熊家湾中桥左侧加征约800m2作施工便道;对沉陷部位用片石土进行回填压实，尤其在墩位处静压不少于两遍，然后在墩台处进行施工放样，定出桩孔位置，设置延长线桩便于检查校核；孔口四周挖排水沟，在桥位右侧做好泥浆净渣系统；布置好出渣道路；合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。 2、钢护筒制作、埋设 根据熊家湾特大桥的地质及水文情况，钻孔桩护筒宜采用钢护筒，并采用人工挖埋方法埋设。钢护筒采用厚度为mm钢板制作直径。用全站仪护筒平面位置，控制偏差在5cm以内，倾斜度小于1％。a 钻机安装后的底座应平稳，在钻进中不应产生位移或沉陷。冲击锤起吊进入钻孔口时，宜慢速吊入护筒内,防止撞坏护筒使之移位；冲击操作时，严格控制钢丝绳的放绳量，防止打空锤和大松绳。钻进时，开始和终孔时应采用低冲程。 b 钻孔排渣或因故停钻时，应保持孔内具有规定的水位和要求的泥浆相对密度和粘度，处理孔内事故或因故停钻必须将冲锤提出孔外。 c 钻孔作业应分班连续进行并填写钻孔施工记录，交接班时应交待钻进情况及下班应注意事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不符合要求时应随时调整，使各项指标满足施工需要；经常注意地层变化，在地层变化处均应捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。 d 钻孔通过泥浆净渣系统返渣，抽排废浆、废渣至泥浆池并运送到指定堆放地点。 2）按三级质检程序，现场技术员对孔位中心偏差、孔底高程、嵌岩深度有关指标进行自检合格后，由质检部复核合格，上报监理工程师验收，检查合格后清孔。 a 采用正循环清孔排渣，清孔时可向孔内注入适量清水进行循环换浆，减小泥浆密度，使各项指标满足清孔要求。 b 吊入钢筋骨架后灌注水下混凝土之前应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度。孔内沉淀物不大于5cm，否则须进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。 3） 特殊地质桩基施工专项方案及处理措施 从目前补钻情况来看，地质情况异常复杂，其复杂程度远远大于我们的想象，地质情况主要体现在裂隙层、结构松散，个别含流泥、细砂，水量大，底下溶洞大，且层数多，填充物多为流泥或流沙，多为串珠式溶洞，部分溶洞相互串通，造成成孔困难，无论是采用挖孔桩或钻孔桩施工均有很大困难。针对如此复杂的地质情况，我部已积极咨询各方面专家和正在组织有经验的劳务队伍，制定专项方案，同时希望各位专家提供更好的处理方案，确保施工质量和工期。 一）桩基钻孔处理方案 目前针对地质异常情况采取的主要处理方案： 1、在钻孔过程中出现小溶洞或裂隙发育地层出现流泥突然往上翻，一般采取粘土、片石回填部分桩基，待稳定后，重新开钻，并保持较好的泥浆护壁。 2、对于溶洞较大、流砂层较厚的情况，为防止空溶洞或串通溶洞造成泥浆瞬间泄漏而引起的塌孔，一般采取粘土、片石回填后复钻；如通过回填处理无效，再采取在孔内下内护筒处理，全钢护筒逐节接长下压跟进的方案。该方案的缺点是接长下压比较麻烦，要大型设备配合，进度也不快。 3、对于多层溶洞，冲击钻孔也有很大风险，容易出现卡钻、偏钻，一旦卡钻，很容易造成整个孔报废。从地质钻探情况分析，桩基会有半边岩情况，一半为灰岩，一半为碎石层和流泥，同时，对于空溶洞和裂隙发育地层，如果瞬间泥浆大量泄漏，极易造成垮孔，甚至局部沉陷，危及施工设备及人员安全。因此，应考虑在孔口周围采用钻孔注浆工艺，待达到一定强度后再进行下道工序施工。 二）平台的稳定、加固方案 根据补钻资料显示，大多数桩基岩层裂隙发育，有空溶洞，极易因泥浆瞬间泄漏造成卵石层塌孔直接影响整个平台的安全。我部提出2种处理方案： （一）在护筒周围注浆方案 根据最新的地质补勘资料，覆盖层较厚，且复杂，面层主要是回填土和石碴，加上换填的片石，不利于钢护筒和钢管桩下沉。加上该处地质岩溶、裂隙很发育，在冲击钻孔过程中很容易漏浆，如果泥浆瞬间流失，而护筒又未至岩层，极易造成塌孔，卵石和粉砂跟着流入孔内，造成平台失稳。为了确保平台的安全，我部拟对钻孔施工平台进行加固，护筒进行注浆处理。 1、注浆前，在工作平台周围钻孔，范围为桩孔中心四周