大检修开车的方案.docVIP

2011年10月份系统开车方案 审批： 审核： 编制： 陕西北元化工集团有限公司化工二分公司 二○一一年十月十二日 2011年10月份系统开车方案 为了全面做好化工二分公司大检修完成后的开车工作，确保系统AB线顺利开车，特制定本方案。 一、总体目标及要求 1、实现系统大检修后一次开车成功。 2、杜绝人员伤亡、环境污染、设备损坏等事故发生。 3、杜绝人员误操作，杜绝三违现象。 4、取样要有准确性、代表性、及时性。 二、坚持原则 1、安全第一原则。 2、充分准备原则。 3、组织有序原则。 4、过程可控原则。 5、统一指挥原则。 6、分级负责原则。 三、开车前的准备工作 1.开车方案经审批后下发至各分厂。 2.各岗位操作人员到岗，重点熟悉本岗位大检修期间系统检修过的位置。 3.生产调度指挥系统正常运作，运行人员进入倒班状态。 4.原辅材料准备充足，产成品及半成品的外运处置已安排妥当。 5.生产区域隔离完成，与装置开车无关的人员车辆严禁进入一期生产区域；消防及紧急疏散通道畅通。 6.一、二期装置之间的工艺管线安全隔离。 7.安全工艺联锁调试完成，并记录存档。 8.系统气密打压和模拟联运工作完成，并做相应的记录存档。 四、系统置换及开车具体安排 1.10月12日，所有检修项目全部完成，13日起运行人员全部倒班运行，所有人员必须保证通讯畅通，厂区通讯设备保持完好；应急器材准备到位，辅助开车机具落实到位。 2.10月18日，电石入库（库存量保持 吨），各辅料助剂准备到位。19日8时调度安排蒸汽开始暖管，各装置做好接收准备。13-15日各分厂对大检修后的系统进行吹扫、打压、置换、联运，期间生产水、仪表气、氮气保持稳定供给。同时根据《检修方案》对各分厂大检修项目进行详细验收。10月16-18日，全系统进行氮排空气置换。 3.10月19日10时，一次盐水开始化盐，A#、B#预处理器投入运行；待精制盐水的质量稳定，符合各项指标要求，二次盐水开车。 4.10月18日8时，18%盐酸系统循环运行，10月19日8时，螯合树脂塔再生完成等待二盐开车。 5.10月18日8时，氯气、氢气系统置换合格，维持气柜高度为40％，制氢随时具备开车条件。 6.10月19日12时，开始给电解槽充液（在此期间，现场操作员严格监控各进出料管的情况，若有异常情况及时汇报相关人员，不能因为任何情况中断充液过程）。充液完成后，从电解槽末端给阴极总管和阳极总管充氮，保持氯氢压差，随后安排给阳极液及阴极液升温，最大温升不能超过5℃/h。 7.在电解送电前投入氯压机及氢压缩机跳停联锁。 8.10月20日8:30时，电解具备送电条件，调度下令送电，启动极化电源。安排电气人员对各单元槽进行槽压检测，最大单元槽电压不能偏离平均槽电压150mv。检查合格后按照1A/S的电流提升速度给电解槽送电到2.7KA。检查各进出料管的物料流动情况，尤其是检查阳极出料的变色情况，发现异常情况及时汇报。产出的氯气经1151B控制后进入事故氯吸收；产出的氢气经1152B控制后放空。要严格控制氯氢压差为2KPa。 9.电解送电到2.7KA后，分析进出电解槽各种物料的指标合格后，切换氯气、氢气到生产装置，切换时先切氯气后切氢气，要注意时刻保持氯氢压差为2KPa。 10.氯气切换完成后，在原氯分配台上取样分析氯气纯度，当氯气纯度达到60%以上时投入液化；氢气切换完成后，从氢气气柜及氯化氢合成氢气总管放空取样口取样分析氢气纯度，当氢气纯度均大于98%时，分析氯气纯度及含氢合格后，进行点炉出酸。 11.当氯氢系统调节稳定后，电解电流提到5.4KA，根据后续工序的情况，由调度安排提升电流。 12.待氯化氢生产稳定后，控制纯度在90-92%之间，供气温度低于-12℃，供气流量1000NM3/h，给VCM合成供氯化氢进行触媒活化，通乙炔前所有投入工作的转化器触媒活化完成。其间可根据盐酸组合吸收塔的负荷适当提高氯化氢流量到2000NM3/h。在氯化氢通入后，要严格检测游离氯的含量，发现不合格要及时通知调度。 13.乙炔系统氮排空气，电石储运及发生系统到清净酸雾捕集器处由分厂择机安排置换，从本体放空口放空；10月18日10时，由酸雾捕集器后给总管充氮气从合成混合器处放空，含氧分析合格。 14.10月18日8时，合成碱洗塔之前的设备管线从氯化氢合成充氮，碱洗塔后放空，含氧分析合格。压缩、精馏、尾气吸附从装置本体放空口放空，含氧分析合格，系统置换时要特别关注盲管部位的置换。 15.10月19日8点，根据电解开车准备情况，开始电石破碎，存入电石料仓，用氮气保护。当料仓液位上升至50%时，发生投料开始系统乙炔排氮，发生清净系统合格后（乙炔含量大于80%），联系调度