客运站桥梁施工组织的设计.docVIP

中心客运站桥梁工程 施工组织设计 编制依据及原则 （一）、编制依据 1、中华人民共和国交通部《公路工程国内招标文件范本（2003年版）》 第二卷第5篇技术规范部分、中华人民共和国国家标准、有关部门标准与规范； 2、交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ040－89）； 3、交通部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001－97）； 4、瓦房店市中心客运站桥梁工程招标文件及设计图纸 （二）、编制原则 1、坚决遵照招标文件各项标准和条款要求，严格遵守设计规范、施工规范及验收标准。 2、仔细考察工程实地，在认真研究招标文件、设计文件的基础上，针对工程的特点，科学制订施工方案、合理安排施工顺序、配齐所需资源，把安全、质量、工期作为施工重点。 3、坚持先进性、科学性、经济合理性与实事求是相结合，突出重点，抓住难点，以点带面，样板引路，采用先进的施工技术、工艺、方法及检测手段，发挥技术装备优势，确保合同目标的实现。 4、组织精干、高效的项目管理机构，配齐优秀的专业施工队伍和精良的设备，按照本公司 ISO9002质量管理体系程序标准建立严密的施工质量、安全控制体系和管理体系，以目标管理、精品策划、过程监控、严格考核四个阶段组织施工，确保各项目标的实现。 二、工程概况 （一）、概述 瓦房店市中心客运站桥梁工程设计桥跨结构为4×10.603+12+12+11.3m钢筋砼连续板桥，桥梁全长81.759米。桥面宽度为6.0+2×0.5米。下部结构采用圆柱式桥墩、U型桥台，基础采用扩大基础。 （二）、主要技术标准 1、设计荷载：汽车—超20级，挂车—120 2、桥面净宽：净—6.0+2×0.5m 3、地震基本烈度：7度主要材料 （三）、主要材料 1、上部结构： 混凝土：钢筋砼连续板、桥面铺装均采用40号混凝土，钢筋砼防撞墙采用25号混凝土； 钢筋：普通钢筋直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径12mm者采用Ⅰ级钢筋。其它钢材采用A3钢。 支座：连续板采用GJZ系列矩形橡胶支座。 2、下部结构： 混凝土及石料：钢筋砼圆柱式桥墩盖梁、墩身等采用25号混凝土，墩扩大基础采用20号砼。U型桥台台身及侧墙采用12.5号浆砌片石砌筑，并用块石镶面，台基础采用15号片石砼，台帽、台侧墙顶、桥头搭板等均采用25号砼。石料强度不低于25号。 钢筋：普通钢筋直径≥12mm者采用Ⅱ级钢筋，直径12mm者采用Ⅰ级钢筋。 （四）、主要工程数量 主 要 工 程 数 量 序号 工程项目 单位 数量 1 挖基土方 M3 1400 2 连续板40号砼 M3 468 3 桥面40砼铺装 M3 118.6 4 墩身30号砼 M3 86 5 25号砼扩大基础 M3 439.6 6 25号台帽砼 M3 18 7 25号防撞墙砼 M3 82.8 8 25号桥头搭板 M3 16.6 9 伸缩缝 m 28 10 台后填土 M3 1500 11 引线水泥稳定碎石 M2 729.4 12 引线8cm沥青砼 M2 729.4 13 桥面沥青砼 M3 46.8 14 30cm块石镶面 M2 16.6 15 12.5号浆砌片石 M3 90.8 16 15号片石砼基础 M3 117.6 三、主要工程施工方法 （一）、基础施工 本工程0号台为15号片石砼基础，片石强度不低于25号。1号至7号墩为25号砼扩大基础，底层结构尺寸为7.2×2.8m，上层结构尺寸为6.2×1.8m。扩大基础基底容许承载力保证满足200Kpa以上。模板采用组合钢模板，模板内无污物、砂浆及其他杂物并涂脱模剂，外侧用木方支撑加固，内侧采用拉接筋加固，浇筑前检查模板尺寸，桥墩扩大基础施工时按设计图尺寸深度予埋墩身钢筋。基础拆模期终了3天后进行回填基础土方。 （二）、墩柱施工 1号～6号墩柱采用柱式墩，上面有0.8×0.6m的横梁连接，墩柱为30号砼。 墩身钢筋与扩大基础钢筋的预留连接，搭接长满足设计要求，接茬处按施工缝处理。钢筋在绑扎施工时，焊接质量及搭接长度达到要求，钢筋现场放样，确定每根长度。接着支立模板，墩身模板采用整体钢模板，墩身模板保证固定牢固，内设φ12拉筋，用4个1t手拉葫芦从四个方向对拉固定，地上设置地锚，模板支立完成后，认真检查模板尺寸垂直度、钢筋保护层厚度、钢筋绑扎尺寸及涂刷隔离剂等，经监理工程师检查合格后，灌注砼墩身，按500mm高分层浇筑，利用输送泵输送混凝土，混凝土一次浇筑成型。拆模工作利用人工配合吊车拆除。拆模顺序先上后下逐块拆除。拆模不可硬撇，先张开模板上开口，然后慢慢撬开模板。 （三）、桥台及台帽施工 0号桥台采用12.5号浆砌片石台身及侧墙，用30cm厚块石镶面。台帽砼为25号钢筋砼。 台身砌石施工严格按规范施工，采取断层砌筑，保证竖缝错开，不留通缝，砂浆以机械拌和，保证配比准确，砌体