长春地铁1号9标防水施工技术交底.docVIP

技术交底书 表格编号 1310 项目名称 长春地铁1号线9标 第 页 共 12 页 交底编号 工程名称 长春地铁1号线9标北京大街站附属结构2A出入口 设计文件图号 DT1-05-06-02-13-SS-FS-002A/003A 施工部位 北京大街站附属结构2A出入口主体防水 交底日期 2015.4.25 技术交底内容： 1、防水施工准备 2、防水施工技术要点 3、细部构造防水措施 4、安全技术措施 附件及附图：详见图纸 表C2-1 技 术 交 底 记 录 工程名称 长春地铁1号线09标北京大街站 附属结构2A出入口 编 号 交底日期 2015.4.25 施工单位 中铁一局集团有限公司 分项工程名称 北京大街站主体二衬防水施工 交底提要 二衬防水施工技术交底 页数 共12页，第1页 交底内容： 一、防水施工准备 1.对防水图纸进行审图，掌握工程及细部构造的防水技术要求，领会设计意图。 2.施工工具及现场施工条件的准备（爬焊机、热熔机、射钉枪、铁锤、裁纸刀等）。 3.防水材料的保护，防水材料要用塑料布严密覆盖，防止淋雨、被水侵泡，有问题的防水材料不得使用。 4.防水设计遵循原则“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”。 二、防水施工技术要点 本工程分明挖、暗挖施工 1、出入口明挖段： 明挖结构顶板及放坡开挖侧墙采用2.5mm厚单组分聚氨酯防水涂料，冬施期间，采用2kg/m2/的橡化沥青非固化防水材料+单层0.7mm厚聚乙烯丙纶复合防水卷材代替聚氨酯。有围护结构侧墙和底板采用双面粘合II型沥青基聚酯胎预铺防水卷材（Y PY II D 4.0mm -GB/T 23457-2009） 2、出入口暗挖段： 采用2mm厚ECB防水板进行全包防水。防水板与基层间设置400g/m2/的无纺布缓冲层，底板平面部位的防水层上表面设置400g/m2/的无纺布保护层，并浇筑7cm厚的C20细石混凝土保护层。暗挖结构需设置防水层表面注浆系统，采用注浆底座点焊到防水层表面，在二衬施做完毕后可注浆填充防水板与二衬之间的空隙。一级设防要求时，注浆系统的设置间距宜为3～4m；注浆系统在环向施工缝及变形缝两侧加密至距缝500mm，纵向施工缝上方加密至距缝500mm。在矿山法隧道内设置分区系统，分区系统均设置在变形缝部位。分区系统包括与防水板同材质的塑料止水带，止水带宽度不小于350mm。 签字栏 交底人 审核人 接受交底人 1、本表由施工单位填写，交底单位与接受交底单位各保存一份。 2、当做分项工程施工技术交底时，应填写“分项工程名称”栏，其他技术交底可不填写。 表C2-1 技 术 交 底 记 录 工程名称 长春地铁1号线09标北京大街站 附属结构2A出入口 编 号 交底日期 2015.4.25 施工单位 中铁一局集团有限公司 分项工程名称 北京大街站主体二衬防水施工 交底提要 二衬防水施工技术交底 页数 共12页，第2页 1、塑料防水板施工工艺要求 （1）基层处理 铺设防水板的基面应无明水流，否则应进行初支背后的注浆或表面刚性封堵处理，待基面上无明水流后才能进行下道工序。 铺设防水板的基面应基本平整，铺设防水板前应对基面进行找平处理，处理方法可采用喷射混凝土或1:2.5水泥砂浆抹面的方法，一般宜采用水泥砂浆抹面的处理方法。处理后的基面应满足如下条件：D/L≤1/10，其中 D：相临两凸面间凹进去的最大深度；L：相临两凸面间的最短距离；基面上不得有尖锐的毛刺部位，特别是喷射混凝土表面经常出现较大的尖锐的石子等硬物，应凿除干净或用1:2.5的水泥砂浆覆盖处理，避免浇筑混土时刺破防水板。阴、阳角处应用1:2.5的水泥砂浆做成R5cm的圆弧或5cm×5cm的倒角。 基面上不得有铁管、钢筋、铁丝等凸出物存在，否则应从根部割除，并在割除部位用水泥砂浆覆盖处理。 变形缝两侧各50cm范围内的基面应全部采用1：2.5防水水泥砂浆找平。 当仰拱初衬表面水量较大时,为避免积水将铺设完成的防水板浮起，宜在仰拱初衬表面设置临时排水沟。 （2）铺设缓冲层 铺设防水板前应先铺设重量不小于400g/m2/土工布缓冲层，用水泥钉（或膨胀螺栓）、铁垫片和与防水板相配套的塑料圆垫片将缓冲层固定在基面上，固定时钉头不得凸出垫片平面。固定点之间呈正梅花形布设，侧墙上的固定间距为80~100cm；顶拱上的固定间距为50~80cm；仰拱上的防水板固定间距为1~1.5m；仰拱与侧墙连接部位的固定间距应适当加密至50cm左右。所有塑料垫片均应选择基层凹坑部位固定，避免固定防水板时局部过紧。 缓冲层采用搭接法连接，搭接宽度5cm，搭接缝可采用点粘法进行焊