发动机电脑维修.docVIP

　第一节 汽车电脑基本构成、分类、及应用 一、汽车电脑是按照预定程序自动地对各种传感器的输入信号进行处理，然后输出信号给执行器，从而控制汽车运行的电子设备。 1、汽车电脑的分类 目前汽车电脑已经得到了广泛的应用，例如车身电脑、发动机电脑、变速器电脑以及ABS电脑等。虽然不同车型上配置的电脑数量和类型不尽相同，但总的发展趋势是用一台主电脑处理大多数传感器的输入信号，用一些较小的电子控制单元控制其他系统。 2、汽车电脑的主要部分是单片机，单片机是一块集成了微处理器(CPU)、存储器以及输入和输出接口的电路板。微处理器是单片机的核心部件，微处理器将输入的模拟信号转化为数字信号，并根据存储的参考数据进行对比处理，计算出输出值，输出信号经过功率放大后控制执行器，例如喷油器、点火线圈、继电器等。随着单片机计算能力和内存容量越来越大，汽车电脑的功能也越来越多。 3、汽车电脑的工作过程 (1)信号过滤和放大输入电路接收传感器和其他装置的输入信号，并对信号进行过滤和放大。输入信号放大的目的是使信号增加到汽车电脑可以识别的程度，某些传感器，例如氧传感器，产生一个小于1V的低电压信号，只能产生极小的电流，这样的信号送入电脑内的微处理器之前必须放大，这个放大作用由电脑中输入芯片中的放大电路来完成。 (2)模数(A/D)转换由于很多传感器产生的是模拟信号，而微处理器处理的是数字信号，所以必须把模拟信号转换为数字信号，这项工作由电脑输入芯片中的模数转换器来完成。模数转换器以固定的时间间隔不断对传感器的模拟输入信号进行扫描，并对模拟信号赋予固定的数值，然后将这个固定值转换成二进制码。在 一些汽车电脑中，输入处理芯片和微处理器制成一体。 (3)微处理器将已经预处理过的信号进行运算，并将处理后的数据送至输出电路。输出电路将数字信号放大，有些还要还原为模拟信号，以驱动执行元件工作。 随着汽车电子化和自动化程度的提高，汽车电脑将越来越多，这样必将导致车身线束日益复杂。为了实现多个汽车电脑之间的信息快速传递、简化电路以及降低成本，汽车电脑之间要采用通信网络技术连成一个网络系统。例如变速器需要与发动机协调配合，根据车速、发动机转速以及动力负荷等因素自动进行换挡，因此变速器电脑需要得到节气门位置传感器、车速传感器、水温传感器以及发动机转速传感器等信号，这就要实现变速器电脑与发动机电脑之间的信息传递，这个工作通常是由CAN总线来完成的。 4汽车电脑的特点 (1)汽车需要在不同的道路和气候条件下行驶，汽车电脑的工作环境较差，经常需要承受振动以及温度和湿度的变化。汽车电脑的电源电压变化较大，而且还受到车内外电磁波的干扰，因此汽车电脑需要很高的可靠性和对环境的耐久性。 (2)汽车电脑必须具有足够高的智能化，具有自诊断和检测能力，能及时发现系统中存在的故障，并存储故障码，告知维修人员故障可能存在的部位，以便于维修。例如安全气囊在关键时刻必须要及时、正确、迅速地打开，但在大多数时候气囊是处于待命状态，因此安全气囊电脑必须具有自检能力，不断确认气囊系统是否正常工作。 (3)除少数例外，所有汽车电脑都使用5V电源驱动其传感器。在电子工业中，5V电压几乎普遍作为传送信息的标准。这个电压对传送可靠性来说已经足够高，而对电脑芯片的安全性来说足够低，而且使用计算机工业标准电压，对于汽车制造商来说会使电子零部件制造规范而且成本低。 二、常见车型 电脑应用及分类： 1、电脑板的分类及应用 BOSCH、MOTOROLA一代、二代、联合电子一代、联合电子二代、德尔福一代、二代、玛瑞利单点、玛瑞利多点、西门子、日本三菱、日本电装。 2、BOSCH在常 见的车型中，有M3.8.2，它主要装备在时代超人，同时在捷达五阀、帕萨特B5也基本一样，只是管脚功能有差别，富康、爱丽舍、雪铁龙上装备BOSCH MP52、MOTOROLA一代在国产车上应用较多，在上汽五菱、北汽福田海狮、一汽夏利等车上装备。 MOTOROLA二代为双插头，它主要装备在上汽通用五菱之光上，同时在奇瑞旗云上也有装备。 4、联电一代，也称联合电子一代是国内生产厂和BOSCH公司合资生产的，它的应用较为广泛，主要装备在上汽大众的世纪新秀、长安之星、松花江等国产车和微型车上，在实际的维修当中，我们看到是上述车型再看是装有分电器的车型，那么此车八九不离十是装备联电一代的电脑板，此时用解码器测直接进入联电一代即可，这样能节省较多的时间来选择其他系统。 联电二代也称联电M7电控系统，在长安镭门上见过此种电脑板。 5、德尔福一代它的特征主要是红、白插头（即一个红插头和一个白插头），在国产车上应用较为普遍，金杯多点、昌河、松花江中意、民意、金龙海狮面包、一汽佳宝等。 德尔福二代主要装备在昌河海豚、哈飞中意上，这种电脑板比较难修，因为它的硬件