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关于船舶留置权法律问题 　　1 船舶留置权的概念 　　船舶留置权在有关国际公约中被称为right of retention 0f vessel，而在联合国亚太经济与社会委员会编制的海运立法指南中，则被称为possessory lien on vessel。我国《海商法》第25条第2款规定，“前款所称船舶留置权，是指造船人、修船人在合同另一方未履行合同时，可以留置所占有的船舶，以保证造船费用或者修船费用得以偿还的权利。船舶留置权在造船人、修船人不再占有所造或者所修的船舶时消灭”。有学者认为，船舶留置权实际仅有造船人留置权和修船人留置权两种。其实，《海商法》第25条规定的船舶留置权仅具特定含义，可认为是狭义的船舶留置权，而并非船舶留置权的一般概念。如在《海商法》第161条亦有类似的规定：“被拖方未按照约定支付拖航费和其他合理费用的，承拖方对被拖物有留置权。” 　　从现代各国有关留置权的法律规定来看，不仅两大法系之间存在着很大的差别，即使是同属大陆法系的国家相互之问也存在一定的不同之处。就大陆法系国家民法对留置权的规定而言，这种差异主要表现在两个方面：一是留置权的性质，二是留置权的权利内容。我国《民法通则》颁布后，留置权作为一项法律制度在我国被正式确立下来。《民法通则》第89条第4款及《担保法》第82条对留置权作了规定。《担保法》第82条规定：“本法所称留置，是指依照本法第84条的规定，