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下一页 章目录 返回 上一页 汽车空调故障诊断技术 ——汽车教研室 ——汽车空调故障诊断技术 汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、贮液干燥器、膨胀阀、蒸发器和鼓风机等组成。如图所示，各部件之间采用铜管（或铝管）和高压橡胶管连接成一个密闭系统。制冷系统工作时，制冷记忆不同的状态在这个密闭系统内循环流动，每个循环又四个基本过程： 一、汽车空调制冷系统的工作原理 1、压缩过程：压缩机吸入蒸发器出口处的低温抵压的制冷剂气体，把它压缩成高温高压的气体排除压缩机。 2、放热过程：高温高压的过热制冷剂气体进入冷凝器，由于压力及温度的降低，制冷剂气体冷凝成液体，并放出大量的热。 3、节流过程：温度和压力较高的制冷剂液体通过膨胀装置后体积变大，压力和温度急剧下降，以雾状（细小液滴）排除膨胀装置。 4、吸热过程：雾状制冷剂液体进入蒸发器，因此时制冷剂沸点远低于蒸发器内温度，故制冷剂液体蒸发成气体。在蒸发过程中大量吸收周围的热量，而后低温低压的制冷剂蒸气又进入压缩机。 ??? 上述过程周而复始的进行下去，便可达到降低蒸发器周围空气温度的目的。 ——每个工作循环 的四个基本过程 完善的汽车计算机控制的空调系统可以对车内空气的温度、湿度、清洁度、风度和通风等进行自动调节，并使车内空气以一定的速度和方向流动，给乘客提供一个良好的乘车环境，保证在各种外界气候和条件下使乘客都处于一个舒适的空气环境中，并能够防止车窗玻璃结霜，使驾驶员保持清晰的视野，为安全驾驶提供基本保证。计算机控制的空调系统可以实现以下功能： 二、汽车空调的功能 汽车空调自动调节功能，包括车内温度和湿度自动调节、回风和送风模式自动控制以及运转方式和换气量控制等控制功能。电控单元将根据驾驶员或乘客通过空调显示控制面板上的按钮进行的设定，使空调系统自动运行，并根据各种传感器输入的信号，对送风温度和送风速度及时地进行调整，使车内的空气环境保持最佳状态。电控单元还可以根据气候变化通过选择送风口，改变车内的温度分布。 1、汽车空调自动调节功能 2.经济运行控制功能，当车外温度与设定的车内温度较为接近时，电控单元可以缩短制冷压缩机的工作时间，甚至在不启动压缩机的情况下，就能使车内温度保持设定状态，达到节能目的。 3.全面的显示功能，通过安置在汽车仪表盘上的空调显示控制面板，可以随时显示当时的设置温度、车内温度、车外温度、送风速度、回风和送风口状态以及空调系统运行方式等信息，使驾驶员能够及时全面地了解空调系统的工作状态。 ? 4.故障检测和安全功能， 电控单元通过自诊断系统可以对系统的状态进行检测，并对故障情况进行判断，当系统中出现故障时，使系统传入相应的故障安全状态，防止故障进一步扩大。 ——汽车空调的功能 汽车上使用的空调器性能要求有以下几点： （1）应能尽快地从炎热天气下的停车状态达到车内舒适的温度（急速降温）； （2）在寒冷的天气里，发动机启动后，应能尽快使车内暖和起来（急速升温）； （3）在平常行驶状态中，不受气象状态和行走状态的左右，能保持稳定的舒适温度； （4）车内的空气流动应自然、萧静； （5）对发动机和燃油消耗以及动力性能的影响应尽可能的小。 三、汽车空调的特点 —— 续 手动汽车空调的风机转速、出风温度及送风模式等功能是由驾驶员操作和调节。微机控制自动空调利用传感器随时检测车内温度及车外环境温度的变化，并把检测到的信号传送给空调的电子控制单元（ECU），ECU则按预先编制的程序对信号进行处理，并通过伺服电机等控制元件，不断地对风机转速、出风温度、送风温度、送风模式及压缩机工作状况等进行调节，从而使车内温度、空气温度及流动状态始终保持在设定的水平上。微机控制自动空调还具备自我诊断功能，以利于对电控元件及线路故障的检修。 五、汽车空调的分类与结构布置 1、汽车空调的分类 （1）按驱动方式分类：独立式空调、非独立式空调。 （2）按送风方式分类：直吹式空调、风道式空调。 （3）按功能分类：冷暖分开型、冷暖合一型、全功能型。 （4）按结构型分类：整体式空调、分体式空调、分散式空调。 汽车空调配件的结构布置：轿车由于其自身空间限制，常常采用直联方式驱动压缩机。压缩机由发动机带动，为了避免影响主发动机怠速稳定性和汽车加速性能，其压缩机均采用电磁离合器，这样遇到紧急情况时会自动分离。其空调装置配置的冷凝器大部分都装在主发动机之前，因此散热效果会受到影响，散热器内的水容易沸腾。配置时应考虑二者之间的距离，且冷凝器护风圈的间隙要小，以防止风量的损失。目前，以采用了在冷凝器前增设了风扇的方式，这样出增加风量外，还是冷凝器的冷却不受汽车