奇瑞汽车学习观感7.docVIP

奇瑞汽车学习观感作为第二批奔赴奇瑞公司学习的管委会工作人员，在奇瑞学习的短短17天里，深深被奇瑞公司的自主创业、自主创新精神所感动，被奇瑞公司员工勇于奉献精神所感动，被奇瑞公司的企业文化所感动。通过奇瑞的考察学习，对奇瑞公司的内涵有了深刻的认识。 一、坚持“自主创业”的精神 奇瑞公司的“元老”曹荣回首往昔，奇瑞过去的岁月里，艰难的发展史令人嗟叹不已。 奇瑞汽车股份有限公司于1997年1月8日注册成立，现注册资本为36.8亿元。公司于1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线；以2007年8月22日第100万辆汽车下线为标志，奇瑞实现了从“通过自主创新打造自主品牌”第一阶段向“通过开放创新打造自主国际名牌”第二阶段的转变，进入全面国际化的新时期。目前，奇瑞公司已具备年产45万辆整车、65万台发动机和40万套变速箱的生产能力。 奇瑞的起步，是芜湖政府一手促成的，地方政府力推汽车制造，是看中了它巨大的经济效益，却并不了解造车背后无比的艰。芜湖政府原计划与中国一汽集团合作，发现一汽集团根本没有这个想法，于是决定自己干，闯出一条路来。奇瑞公司的创业是“一穷二白”，他们没有人员，没有资金，没有场地，没有技术，但是奇瑞人没有气馁，他们“砸锅卖铁”凑了一些本钱，去一汽想方设法挖了一个安徽人来，发动机工厂就开工建设了。由于是造自己的车，让一群年轻人热血沸腾。1996年以2500万美元买了一条英国福特的发动机产品技术和一条生产线，1999年，第一辆奇瑞整车正式下线了。 为了能够把车子卖出去，在安徽省和芜湖市两级政府的帮助下，指定奇瑞汽车为芜湖的出租车用车，并为其上牌照。然而，奇瑞生产出来的汽车即使完美无暇也是黑户，因为没有登上国家轿车目录而不合法，不久就被国家有关部门要求停产。 为了能够继续生产下去，在国家经贸委的协调下，奇瑞进行了加入上汽集团的谈判。这其实是一个不平等谈判，是一次委屈求全的谈判。由于两地政府的推动，最后，双方签署了《国有资产划转协议》，奇瑞同意将35040万元的资产（注册资本的20％）无偿划到了上汽集团的账下，上汽对奇瑞提出了“四不”原则，不投资、不参与管理、不承担风险和不分红。???? 从此，奇瑞生产出来的汽车尾部左上角就打上了“上汽奇瑞”的标志。2004年，随着国家发改委以公告的形式确认奇瑞易名并获得轿车生产目录，以及上海大众及上海通用的压力，上汽与奇瑞正式分手。 2003年3月1日，奇瑞第十万辆汽车下线。 2006年3月25日，奇瑞第五十万辆汽车下线。 2007年8月22日，奇瑞第一百万辆汽车下线。 奇瑞取得的不菲业绩让行业内外的人们都不敢轻视，它打破了中国人无法短期内制造自主轿车的神话，奇瑞的不断进取让无数人为之激动，为它迈进的每一步而喝彩。它的阔步前进，深深地触动了中国本土汽车制造厂商，对不求上进的国有汽车企业来说，奇瑞的快速发展狠狠的给了他们一记耳光，使他们惊醒过来，同时，也让其他民营汽车厂商看到了希望。 奇瑞的成长，源自各级政府的鼎力支持，奇瑞人的努力拼搏，上海汽车的品牌影响，也因为无数热爱民族品牌的车主全力支持，他们中的多数人并非富豪，而他们却用有限的财力有力地支持了一个民族品牌的前进。前进的动力源于奇瑞人执着精神，因为奇瑞是自主品牌，因为它的活力进取，因为奇瑞肩中国汽车未来的重担。二、坚持“自主创新”的执着精神是奇瑞的动力之源从创立之初，奇瑞就坚持自主创新，努力成为一个技术型企业。目前，奇瑞已建成以汽车工程研究总院、中央研究院、规划设计院、试验技术中心为依托，与奇瑞协作的关键零部件企业和供应商协同，和国内大专院校、科研所等进行产、学、研联合开发的研发体系，并拥有一支6000余人的研发团队，掌握了一批整车开发和关键零部件的核心技术。奇瑞还高度重视观念创新、管理创新，不断完善体制机制，激发企业的创新活力，吸引并留住了一大批技术和管理人才。 2008年，奇瑞成为我国首批“创新型企业”，“节能环保汽车技术平台建设”、 “轿车整车自主开发系统的关键技术研究及其工程应用”二项目分别荣获国家科技进步奖一等奖、二等奖。 　　“全球化”是奇瑞孜孜不倦的追求目标。奇瑞从发展初期就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。2006年奇瑞被国家商务部、发改委联合认定为首批“国家汽车整车出口基地企业”。2007年通过与美国量子等企业的合作，开启中国汽车工业跨国合作的新时代。目前，奇瑞正积极实施“大国际”战略，全面推进全球化布局，产品面向全球70余个国家和地区出口，已建或正在建的海外15个CKD工厂，将深度覆盖亚、欧、非、南美和北美五大洲的汽车市场。 　　在积极打造硬实力的同时，奇瑞还高度重视培育软实力。秉承“大营销