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汽车机械基础案例库 项目一案例 案例一： 宝马新7系的车身材料到底有多硬 比钢强度高5倍，比铝轻30%,既坚如磐石，又韧如发丝。碳纤维,下一个时代的超级材料 “用铝、还是用钢？”这个常年困扰着汽车工程师们的问题已经成为了过去式。铝合金一度威胁到汽车工业内钢铁在过去所扮演的领导地位，而今天，代表着下一个时代的超级材料已经诞生。它不仅符合动态驾驶性能和舒适性方面的所有要求，而且为豪华级轿车设定了全新的标准。 碳纤维集多重优势于一身，具有稳定性、刚度和轻量的特点。它不仅兼顾柔中带刚的特性，还具有不怕强酸腐蚀、耐超高温、具有导电导热性和电磁屏蔽性等诸多闪光点。 碳纤维复杂的工艺处理需要具备极高水准的专业技术。BMW智能轻质结构概念“Carbon core高强度碳纤维内核”被首次应用至全新BMW 7系，这一举措被认为是汽车工程领域的里程碑，改变了这个时代对车身轻量化技术的认知，也意味着更佳的驾驶舒适性和更出色的动态性。 高强度碳纤维内核Carbon core的应用能够显著且有针对性地减少车身重量，同时又提高车辆的稳定性。在车身扭转刚度方面，相对于上一代车型，不仅车身重量减少130公斤，还提高了舒适度和安全性。此外，智能混合结构和重量优化技术，保障了从整体到每个细节的一致减重，几乎达到完美的50:50轴载荷分布，并进一步降低重心。 全新BMW 7系高强度碳纤维内核，高效轻量化设计为智能轻量化结构设定了新标准。它清晰地描述了理想汽车的DNA，使得全新BMW 7系在实现最高驾驶舒适度的同时实现敏捷操控与低油耗的完美平衡。 案例二： 2013年消费者李某在佳木斯市某农用配件商店购买了一台柴油机。使用20天后，发现柴油机气缸体出现裂纹。李某多次找销售方及生产厂家要求解决问题，但没有结果，于是投诉到佳木斯市消协。 16项全新设计改进、54种零件提升改进、161项质量改进45号钢的大型钢铁企业，其销量在全国45钢细分市场中占30%，产品在市场上15万吨但汽车部分半轴在使用过程中，出现断裂现象，为分析其断裂原 （1）由于未能严格按汽车半轴生产工艺要求进行热处理表面热处理的工艺参数不当，致使半轴表面 （2）汽车严重超载造成半轴在使用期内破坏。一辆尼桑万力特NISSAN VANETTE）C120车行驶中踩制动踏板时感到突然发硬制动效果急剧下降险些酿成事故真空助力器不起作用故而制动时突然踏板变硬α=60o，工作阻力F=1700N，驾驶员的蹬力FP=193.7N，求阻力F和蹬力FP对O的矩。  解：根据力矩计算公式，可得 项目三案例 案例一： 一台Bora 1.8手动舒适款宝来商品车，行驶中右前门前侧有“咔、咔”的异常响声。匀速行驶时不明显，加速或轻点刹车时出现明显的响声，并且开关右前车门时也会出现同样异响。4s店维修技师初步检查后，确定异响就是由汽车右前A柱发出，且位置在中下部。经过分析，认为最有可能产生这种异响的原因应该是A柱的某些点焊开焊。经仔细听诊异响点位置，发现异响是由A柱外层壳体与第一层薄衬板在接缝处（在车门密封胶条安装部位）的点出现焊点开焊，用点焊机对该位置进行加固焊接后，故障排除。 由上述情境描述可知，汽车上各种零部件在外力作用下，将受拉伸与压缩、剪切和挤压、扭转和弯曲等变形，如果出现过大的塑性变形，甚至是断裂或某部位开焊，将会影响其正常工作，这种现象称为失效或破坏。 案例二： 车主陈先生买了刚刚两年的奔驰车GLK300越野车，在高速公路上高速行驶时，车子突然发生巨响，车子剧烈抖动后停了下来。随后他和4s店联系，对方派人对故障车进行了检查，得知竟然是车传动轴断了，如图下所示。初步勘验的结果，陈先生的车没有遭到外力撞击，车轴断裂应该是由于机械原因、配件失效引起的。传动轴是汽车传动系中传递动力的重要部件，它的作用是与变速箱、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮，使汽车产生驱动力。 （2）校核螺栓剪切强度 所以，螺栓的剪切强度足够。 其次，校核2.校核螺栓的挤压强度。 （1）计算螺栓的挤压力 （2校核螺栓剪切强度） 所以，螺栓的挤压强度足够。 项目四案例 案例一： 一台康明斯发动机进气管有异响，汽车行驶无力。检查气门间隙基本正常，初步诊断为进气门关闭不严。拆下气缸盖检查气门，发现进气门均有严重积碳，第5、6两缸气门密封带由于积碳过多已损坏。进一步检查，又见进气管壁上有机油，这些机油是空气增压器叶片轴渗漏出来的，由于空气增压器长期漏机油，因此，进气门严重积碳。更换空气增压器和进气门，研磨好气门后进行密封试验。密封试验不漏油后，将发动机气缸盖装复试车，但进气管仍有回气的异响存在，不过比原先减轻许多。再次对发动机进行反复检查，发现工作时第1缸排气门摇臂压下很少，判断可能是第1缸凸轮磨损过甚所致，更换凸轮轴后，发动机工作正常，发动机凸轮轴凸轮磨损引起进气