大浏高速验路成果总结报告.docVIP

大浏27合同段SUP-20试验路成果总结报告 一、工程概述 大浏高速公路第二十七合同段，起于溪江互通K62+800，终于砰山互通K85+545.437，接长浏高速，全长22.75Km，项目合同工期为12个月，合同总价2.1亿元。主要工程数量如下：水泥稳定碎石基层101万平米，沥青砼上面层63.5万平米，沥青砼中面层63.5万平米，沥青砼下面层38万平米，水泥砼1万m3。 二、设计依据 下面层Sup20沥青混合料目标配合比设计依据以下规范、规程及意见执行： 1、《公路沥青路面施工技术规范》（JTG F40-2004） 2、《公路工程集料试验规程》（JTG E42-2005） 3、《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JT-2011）4、《大浏高速公路路面下面层Sup20施工指导意见2012年月日星期K84+400～K84+700 左幅本次试验路主要针对我合同段的施工而开展的专项试验路。 主要目的通过试验路段的铺筑，总结确定适合大面积作业的各项施工工艺参数、技术指标、施工操作规程以及施工管理经验等。试验路的具体工作内容1、确定拌和楼拌和工艺参数：拌和机的上料速度、拌和时间、矿料温度、沥青温度、出料温度、冷料比例、热料比例等。 2、验证混合料的配合比、矿料筛分、油石比以及马歇尔试验指标的符合性；验证沥青混凝土的压实标准密度、稳定度、流值、空隙率、饱和度等技术参数。 3、确定摊铺机操作工艺：摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺试验。 4、确定碾压工艺：压路机的组合方式、压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺。 5、用钻孔法试验个。 6、确定施工产量及作业段的长度。 7、确定松铺系数、接缝施工方法等。 8、确定拌和楼生产、运输的组织、摊铺与拌和的协调等施工环节的组织及管理，通讯指挥系统的运行与检验等。试验路段施工，整个过程的每一工序都要进行跟踪检测，取得必要而准确的检测数据，做好详细记录，作为总结和分析的依据。编制试验路总结报告，经监理工程师认可后，再按照试验路段总结方法施工。㈠ 沥青混和料的拌和 1、拌和楼调试 拌和前对设备进行检查，包括沥青温度、电加热设定时间、沥青输送泵及沥青喷射泵是否动、燃油管路各个阀门位置是否正确、气路各阀门位置是否正确，打开空气压缩机阀门，检查压力是否正常、有无其它异常现象。 2、热料仓筛网的选定 AC-2沥青混合料冷料的种规格为：0mm，mm，mm，与之相匹配热料仓筛网采用种规格，由上至下依次为mm、mm、mm、3.5mm。 3、确定冷、热料仓的转速匹配关系 ①根据生产需要达到的产量，调整好冷料仓泄料口大小。 ②根据每拌混合料的拌和时间及输料皮带不同的总转速、分转速绘制出冷、热料仓的输入、流出关系图。这样就可以根据不同的产量来调整输料皮带的转速，从而确保施工时热料仓不溢料或少溢料。 4、试拌 根据生产配合比的要求，通过试拌确定拌制每盘混合料时各热料仓的出料数量；试拌后取样进行马歇尔试验和抽提试验，并将其试验值与生产配合比试验数据进行比较，验证沥青用量的合理性；确定适宜的拌和时间，每盘拌和时间宜为～50s，其中干拌时间不得少于5s，以沥青混合料拌和均匀，所有矿料颗粒全部裹覆沥青为度。5、沥青混合料质量检测 ①拌和质量的外观检查质检人员在料车装料过程中经常进行目测。如料车装载的混合料中冒黄烟，往往表明混合料温度过高；如果混合料在料车中容易坍平（不易堆积），则可能是因为沥青过量或矿料度过大；如运料车上的沥青混合料能够堆积很高则说明混合料温度偏低或沥青含量过低；如出现花白料则可能是矿料温度偏低，拌和时间偏短或吸尘不理想，无形中造成填充料数量偏多。这时，需根据经检查确定的原因采取措施，或升高集料加热温度，或增加拌和时间，或减少矿粉用量。拌制的沥青混合料没有色泽，其原因是材料加热温度偏高，造成沥青老化。这时，应严格控制矿料、沥青加热温度在控制范围内。混合料颗粒发生明显变化，出现该现象的原因可能是冷料颗粒组成发生了较大的变化或振动筛网上热料过多，来不及正常筛分就直接进入热料仓，造成热料仓中集料颗粒组成发生较大的变化。不符合要求的沥青混合料应予废弃。 ②拌和质量测试a、沥青混合料的温度采用电子测温仪在每车混合料上测出，并做好记录。 b、沥青混合料的取样和测试 沥青混合料的取样与测试是拌和厂进行质量控制最重要的两项工作。取样和测试所得到的数据，可以证明成品是否合格。取样和测试程序及要求按JTJ052-2000和技术规范进行。测试的主要内容是马歇尔稳定度、流值、空隙率、矿料间隙率、各项密度、饱和度、沥青含量、矿料级配组成、必要时进行残留稳定度测定。每250t混合料不少于一次，进行上述内容的测定，并于6h内将测定结果报告试验监理工程师。 ③检测记录：检测人员和主要施工人员保留详细的检验和施工记录。记