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列尾装置在大准重载铁路线开通与应用 　　摘要：文章根据大准铁路开行万吨重载列车的需求，客观分析了该线列尾设备状况，提出了采用400MHZ+400KHZ双信道双向数传列尾的方案。通过试验和多年的运用，证明了该方案可靠方便、节约成本，对同类情况有一定的借鉴作用，同时结合实际运用，提出了部分改进意见与建义。 　　关键词：列尾装置；感应通信；盲区；电磁波；蓄电池 　　中图分类号：U298 　　　　文献标识码：A 　　　　文章编号：1009-2374（2012）15-0053-04 　　1　概况 　　大准铁路东起大同燕庄站，西至内蒙古准格尔旗薛家湾镇，全长264公里单线电气化铁路。该线地形地貌复杂、弯道多，从点岱沟至二道河段隧道密集。因此，在20世纪90年代初期建线时，无线列调系统选用了400kHZ感应通信制式，2000年后相继配备了单信道400kHZ列尾装置（2000型单向数传），当时为节约成本，在机车上列尾不单设电台，与无线列调机车电台共用同一电台。 　　随着运输任务的不断增加，大准线既有运输能力已远远不能满足煤炭外运任务的要求，而重载铁路运输因其运能大、效率高、运输成本低而受到世界各国铁路的广泛重视，得到迅速发展，大准铁路为了提高运输能力，也开始着手策划万吨重载列车的开行工作，并于2004年开始对既有线进行了扩能改造，2006年3月份，扩能改造基本完成后，标志着我国又一条重载铁路诞