第二课 交通运输网中的线.pptVIP

二、铁路运输的重要性 三、京九铁路 南昆铁路　是我国国内科技含量最高的现代化铁路，途径19个县（市），全长898.6千米，吸引范围共计29个县市。这一地区人口约为2000万，分布着苗、壮、布依等10个少数民族；由于历史和地理原因，这里是我国贫困人口较多的地区。 1、影响铁路建设的主要因素： 1)、自然因素：主要考虑沿线的自然障碍，影 响线路的走向 2)、社会经济因素：铁路建设的决定性因素 3)、科学技术：是克服自然障碍的保证 2、铁路建设的意义： ①合理布局交通网，缓解其它同方向铁路运输的紧张状况，活跃整个铁路网； ②、促进沿线经济的发展(资源开发)； ③、维持铁路沿线及起讫点的长期稳定和繁荣； 长江航道 京杭运河航道 珠江航道 黑龙江航道 松花江航道(哈尔滨是其最大河港) 大同 秦皇岛 黄骅 太原 神木 石家庄 济南 石臼所 德州 焦作 兖州 日照 晋陕煤外运 2006年7月,青藏铁路实现全线通车,下面是青藏铁路建设投资前,入藏铁路建设的四种方案图：①青藏方案；②甘藏方案；③川藏方案；④滇藏方案。试分析回答如下问题。 （1）结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，哪种最差，为什么？ ④方案最差。线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后，养护困难。 （2）在这以前青藏铁路地区最主要的运输方式是 公路 （3）目前，青藏高原已有公路与外省区联系，也有航空线联系全国各地，为什么还要克服种种不利因素，投资100亿元修建铁路？ 与航空、公路运输方式相比，铁路运量大，成本低，连续性好，对沿线经济的带动作用大，修建铁路有利于青藏高原的资源开发利用及相应工业的发展，有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防。 。 。 。 。 。 。 。 。 。 ① ② ③ ④ A ①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已建成，工期较短。 （4）铁路①经过的城市A是 ，经过的大盆地是 ，经过的著名自然保护区是 。修建铁路时将遇到的困难有 A、缺氧、冻土、生态脆弱 B、太阳辐射弱、地震 C、气压高、土地盐碱化 D、云雾、多滑坡 格尔木 柴达木盆地 三江源 A （5）结合所学知识分析，未来穿行于青藏高原运输线上的货车中主要运输的货物有哪些？ 以盐湖中的矿物为原料的化工商品、有色金属矿及其加工产品、畜产品及外省运入的各种工业品等。 （6）试用可持续发展的观点说明青藏地区开发应注意的问题。 要注意深入调查、科学论证，制定切实可行的开发、保护、利用方案，高效、合理开发青藏地区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展。要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，营造好防护林，搞好水土保持工作等。 2、几条具体交通线的区位因素 1、京九铁路建设的区位因素 合理布局交通网（缓解南北铁路运输的紧张状况和活跃整个路网）。 促进沿线经济的发展（促进工农业、旅游业发展和自然资源的开发）。 维持香港的长期稳定和繁荣。 先进的科学技术是保证。 5、长江航线建设的区位因素 思考讨论 改善交通；促进经济发展；加强民族团结和巩固国防；技术保证；三大不利条件。 直接沟通西北与华东地区；促进经济发展和城镇建设。 直接沟通西南与华南沿海地区；促进经济发展和自然资源的开发；巩固民族团结、加快脱贫步伐。地形崎岖，多喀斯特地形。 2、青藏铁路建设的区位因素 3、宁西铁路建设的区位因素 4、南昆铁路建设的区位因素 沟通东西交通；沿线经济发达、城镇较多；利于西部开发；与其它交通线配合较好；航道条件好 。 （2005年春季卷39题） 读图9，回答：泛亚铁路(新加坡至昆明)将是联系东盟和中国的重要通道，其中，新加坡一吉隆坡一曼谷的已有铁路为共用段，自曼谷至昆明的待建铁路有东、中、西三个方案，如表1和图9所示。 表1 泛亚铁路待建线路三个方案的比较(单位：千米) 1017 4321 曼谷一仰光一昆明 西线 1245 4180 曼谷一万象一昆明 中线 433 5520 曼谷一金边一胡志 明市一河内一昆明 东线 需新建铁路 铁路总长度 经过主要城市 方案 (5)东盟国家首选东线方案，分析其有利因素。 “要想富，先修路” 近20年来，我国公路运输的发展相当迅速，与经济的发展相得益彰。现在国道、省道、县道、乡道等不同类别的公路，把全国各地紧密地联系在一起。 成就：川藏、青藏公路以工程艰巨著名 干线：京——津——塘、 京——石——太、