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太阳能在货船上应用与研究 　　摘要：本文对太阳能动力船舶发展趋势和现状进行了综述,介绍了太阳能技术的关键问题,针对不同类型船舶的特点,分析应用太阳能的制约因素,并对汽车滚装船上应用太阳能的可行性及相应的解决方案进行了阐述。 　　关键词：太阳能 电池板 船舶动力 汽车滚装船 　　由于不可再生能源石油资源的日益消耗以及改善生态环境的迫切性,节能减排成为热门的世界议题。各大航运企业纷纷加大关注和投入的力度,考虑如何节约现有能源和开发利用新的能源。太阳能等典型新能源便成为了船舶行业的目标能源,很过研究机构都在探讨典型新能源在船舶中的利用状况以及如何更好地在船舶上利用新能源,绿色船舶已成为未来船舶发展的方向,其中研究利用清洁能源船舶辅助系统最具有革新性和代表性。其将充分利用太阳能等零污染或可再生资源,为船上设施提供相对独立的能量来源,在降低船舶发电机或主机能耗的同时保证船舶的正常航行。太阳能在船舶中应用主要以太阳能光伏发电系统为主,是最具有前景的船用新能源之一。对于我国这样一个能源短缺的发展中国家来说,将太阳能等新能源应用在船舶上有着重要的意见和深远的影响。 　　1、国内外太阳能电池板技术分析 　　太阳能光伏技术在船舶上的应用主要是通过布置在船上的太阳能电池板等装置进行能量收集,转换成电能后被直接应用于电气设备或储存起来。由于船舶上会受到空间有限等各种因素的制约,所以如何合理的在船上布置太阳能电池板成为太阳能应用的关键问题。 　　目前在国内外市场上,研制太阳能电池板的厂家较多。单块电池板的面积通常在1.2m2～2.0m2之间,最大输出的功率为205W～305W, 单位面积上的输出功率为142W/m2～183W/m2,电池板的组件效率在14%～18%之间,并具有输出效率保证（保证组件功率12年内不小于最小峰值功率的90%,20年83%,25年内80%）;不同厂家的标准系统目前市场上售价大约在$1美元/瓦,而定制的产品则完全不同,须视具体的情况而言,价格相对会高很多。 　　从电池板组件的安装形式看,分为两种:(1)柔性光板,采用粘合底布的方式安装。(2)合金框架式,采用固定安装孔安装。虽然使用粘合底布安装的柔性光板具有安装灵活,方便等特点,但若在船上使用,难免会受到强腐蚀性的影响。 　　合金框架式的电池板组件若在船舶上安装,要注意以下几点:(1)电池板组件在北纬地区应该朝南,在南纬地区应该朝北。(2)组件在任何时候不应是荫蔽的,如有组件被荫蔽或者部分荫蔽,它将不能运行理想条件下的功能,导致更低的功率输出。(3)安装模块的倾角至少10度,使尘埃更容易被雨水冲走。(4)背阴和辐射角对光伏组件影响很大,主要表现在直射到组件上的辐照强度降低, 从而发电减少,因此要注意辐射角。 　　2、太阳能发电系统原理 　　太阳能发电系统原理如图1所示: 　　(1)太阳能电池板:太阳能电池板是太阳能发电系统中的核心部分,也是太阳能发电系统中价值最高的部分。其作用是将太阳能转化为电能,或送往蓄电池中存储起来,或推动负载工作。太阳能电池板的质量和成本将直接决定整个系统的质量和成本。 　　(2)太阳能控制器:太阳能控制器的作用是控制整个系统的工作状态,并对蓄电池起到过充电保护、过放电保护的作用。在温差较大的地方,合格的控制器还应具备温度补偿的功能。 　　(3)蓄电池:一般为铅酸电池,一般有12V和24V这两种,也可用镍氢电池、镍镉电池或锂电池。其作用是在有光照时将太阳能电池板所发出的电能储存起来,到需要的时候再释放出来。 　　(4)逆变器:在很多场合,都需要提供AC220V、AC110V的交流电源。由于太阳能的直接输出一般都是DC12V、DC24V、DC48V。为能向AC220V的电器提供电能,需要将太阳能发电系统所发出的直流电能转换成交流电能,因此需要使用DC-AC逆变器。 　　在船舶动力中,可将太阳能装置产生的电能并入船舶电站或作为单独的动力能源,从而减轻电站的发电负荷,进而减少船舶电站设备配置数量或单机功率,达到降低能耗、节约成本、减少排放目的。 　　3、太阳能在几型船上应用的制约 　　太阳能在大中型船舶上应用是具有一定制约性的。在此,选取以下几种船型:散货船、油船、集装箱船,并做初步分析。 　　散货船:由于船舶装卸作业的需要,对大多数一般用途的散货船来说,都需要在船上装设起货设备-船用起重机,新建的货船几乎都是采用起重机作为主要的装卸设备。由于甲板面上的起重机是360°全方位覆盖的,因此限制了太阳能电池板的安装。 　　油船:由于油船主要是装载闪点＜60℃的原油、成品油用的液货船,其连续甲板上的空间都属于防爆危险区,所以普通的太阳能电池板无法满足此处的防爆要求。 　　集装箱船:由于集装箱船追求高的载箱量,要在舱内和甲板上装载尽可能多的集装箱,所以无法找到大面积