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对城市住宅区规划设计思考 　　【摘要】本文从住宅区的用地选择、规划结构形式、居住区风格塑造、交通设计、绿化设计、空间环境的组织及生态设计原则等方面探讨了笔者对城市住宅区规划设计的一些见解。 　　【关键词】住宅区；用地选择；结构形式；设计 　　引言 　　住宅区是城市和社会的缩影，住宅区规划与建设水平，反映着人们在生活上和文化上的追求，关系到城市的面貌，是社会发展的重要标志。住宅又是使用年限很长的社会商品，住宅的功能、质量关系到人们的身心，影响到社会秩序、人际关系等。因此，建设现代住宅区应该体现以人为本的设计理念，应用先进环保节能的建筑材料，用城市设计者的智慧，创造一个具有可持续发展的生态生活社区。其规划设计的主要内容有以下几方面。 　　1住宅区的用地选择 　　住宅区用地的选择关系到城市的功能布局、城市居住环境质量、城市建设经济及城市景观组织等各个方面，一般应考虑以下几方面要求：1）有良好的自然条件。选择适于各项建筑工程所需要的地形和地质条件的用地，避免洪水、滑坡、泥石流、沼泽、风口等不良条件的危害，最好在环境优美、接近水面的地区。2）注意与工业等就业区的相对位置。住宅区的位置应按照工业区的性质和环境保护的要求，确定相对的距离与部位。在保证安全、卫生与效率原则的前提下，尽可能地接近工业等就业区，以减少居民上下班的时耗。3）用地数量与形态的适用性。用地面积大小须符合规划用地所需，用地形态宜集中而完整，以利于集中紧凑地布置，节约市政工程管线和公共交通的费用。 　　2住宅区的规划结构形式 　　规划结构有各种组织形式，其基本形式有：1）以居住小区为规划基本单位来组织居住区。居住小区是由城市道路或城市道路和自然界线划分的具有一定规模并不为城市干道所穿越的完整地段，区内设有一套满足居民日常生活需要的基层公共设施和机构。以居住小区为规划基本单位来组织居住区不仅能保证居民生活的方便、安全和区内的安静，而且还有利于城市道路的分工和交通的组织，并减少城市道路网的密度。2）以居住组团为基本单位组织居住区。这种组织形式不划分明确的用地范围，居住区直接由若干居住组团组成。3）以居住组团和居住小区为基本单位来组织居住区。其规划结构形式为：居住区一居住小区一居住组团，居住区由若干个居住小区组成，每个小区由2个～3个居住组团组成。 　　居住区的规划结构形式不是一成不变的，随着社会的发展，人民生活水平的提高，社会生活组织和生活方式的变化，公共服务设施的不断完善和发展，居住区的规划结构方式也会相应的变化。 　　3居住区风格塑造 　　独特的小区风貌为社会所推崇，而千篇一律缺乏特色的小区却被居民厌弃，需要创造具有个性的小区。1）传统文脉的延续。小区是城市组成的有机体，这个构成单位应充分体现城市的建筑文化内涵、居住环境文脉、城市景观环境等因素，如上海在分析原有居民居住模式的理论建筑基础上创造新理论建筑模式；江南城市采用低层建筑布置、粉墙黛瓦装饰以及传统造园手法，体现江南古朴、清新、淡雅的特色。2）因地制宜的布局。小区基地状况各自不同，规划时如能善于把握地形、地貌和地物作为创造的依据，必然会反映出小区的特色。如基地上的树丛，将其保护并与规划空间有机结合就能反映浓郁绿色空间环境特色。如位于高差较大的山地，依顺山地等高线布置道路和建筑，突出山地建筑的特色。如处于炎热地区，则可采用架空式底层，使小区的绿色空间流通和景观视野贯穿，体现出当地的特点。3）建筑形式的创作。小区内的主体建筑住宅如处理不当，就会平淡乏味或杂乱无章。小区住宅建筑形式处理首先应强调统一性，然后在统一中求变化。或是寻找出与当地建筑有根的母题符号，再在建筑各部位和建筑小品上应用，虽然符号尺度、形状会有变化，但仍会感到其统一性。 　　4住宅区道路交通设计 　　住宅区的道路系统根据不同的交通组织方式基本上可分为三种形式：1）人车交通分流的道路系统。这种系统适用于私人小汽车较多的住宅区。我国的私家车正以惊人的速度增长，因此在现代住宅区中采用此系统应成为主流。2）人车混行的道路系统。当住宅区内私家车很少的情况下可采用这种形式，我国目前已建成的住宅区多采用这种方式。3）人车部分分流的道路系统，在受条件限制的住宅区中无法实现人车分流的情况可采用此系统，或在人车混行的道路系统的基础上，另外设置一套联系住宅区各级公共设施的专用道，专用道和车行道采用平交形式。由于私家车的增多，导致空气污染、噪声干扰、交通混乱、景观恶化，也出现了如何合理存放的问题。通常小区内停车方式有三种，即地面停车、地下停车和室内停车。地面停车比较经济方便，但常与绿化争地。地下停车可充分利用基地，如设于中心绿地和运动场地下面，不侵占公共空间与绿地，但造价高。室内停车如为住宅底层架空停车，存取方便，但汽车防盗装置和尾气容易扰民，并易造成人车同道；如为车库集中停车