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工程力学在汽修中应用与对策 　　【摘要】为了更具针对性的教育， 提高学生的认知以及运用“工程力学”的知识科学地解决工程实际问题能力，根据实例， 讲明力学课程对汽车机械的故障修理具有重要意义。阐述了汽修专业的“工程力学”课程应向专业应用方向倾斜的课程对策。 　　【关键词】汽修；工程力学；对策；运用 　　0.前言 　　工程力学课是汽修专业的重要基础课 ，是对以后专业课学习的一个引导。教育的一个教学原则就是理论联系实际，那么学生应如何将工程力学的理论学习与实际应用联系起来呢？学生认知能力、解决实际问题能力的提高有赖于更全面细致的基础课教育教学。经过长期的教改实践活动，归纳有两点，一是组织教学内容要注意联系专业培养目标，二是进行教学时要注意联系专业生产实践应用。因此，研究工程力学在汽车修理专业中的应用与对策，有十分深刻的理论意义以及广泛的实践意义。 　　1.论述现状 　　随着社会的发展，大学生都面临着愈来愈严峻的就业形势。高等教育应以能力的培养作为基础，职业作为导向，要让大学生在就业时更具有竞争力，理论联系实际将成为高等教育不得不面对的重要课题之一。这就必须打破只注重理论学习，只学习知识内容却忽略实际的教学弊端。那么，对于汽车检测与维修专业的学生，如何将理论学习与实际联系起来呢？下面是关于如何将工程力学科学知识应用于汽修中的问题分析以及汽修专业中力学课程的对策。 　　2.工程力学科学知识在汽修中的应用 　　处理机械工程出现的大量破坏问题，绝大多数是根据力学方面的知识作出判断和分析的。同样，汽车修理中汽车零部件的破坏分析与修理也是如此。例如，判断汽车半轴套管断裂的原因与确定修复方案等，全部流程无一不体现着工程力学知识在汽修中的应用。 　　针对使用自卸汽车时半轴套管出现的断裂现象，经检查，大多数断裂位置为直径的尺寸产生剧烈变化的地方。究竟是何原因呢？ 　　对半桥进行受力分析以及内力的研究，不难知道，在半轴套管断裂的地方有正应力、剪应力，又因为直径尺寸在发生剧烈变化，应力集中成为了首要的一个原因。其次， 在汽车的行驶过程中， 作用在此处的还有交变应力，加上载荷、道路等条件因素的变化，随着汽车使用时间的不断增长，交变集中应力长期作用于中桥半轴套管直径尺寸的突变位置上，将会形成疲劳裂纹以及造成疲劳损伤。半轴套管的断裂就是这种裂纹随时间不断加深而导致的。这里就是应用了材料力学中轴的关于疲劳破坏的知识。分析清楚机械破坏原因之后，又将如何进行修复呢？ 　　据分析，直接焊接断裂处并不是好的修理工艺方案。因为这样集中应力非但不能减少，还会带来由于焊缝的残余应力而引起的更大的应力集中，造成更大的疲劳强度，破坏将会更加剧烈。而是应该重新加工另一根半轴套管， 当然，加工新半轴套管的时候， 首先应在不妨碍半轴转动的前提条件下，尽可能减小原设计在突变部位应力集中的现象，也就是保证套管内壁和半轴不会发生摩擦的基础上， 适度增加半轴套管的内壁转角半径的尺寸。与原中桥联接的地方应是： 　　如图所示焊缝处，而不是外形剧烈变化的应力集中处。这样焊接过后，就只剩下焊接残余应力了。如果采用的是坡口焊， 焊接前应先对焊缝的周围进行局部的预热， 焊完后可露天放置， 自然冷却，这样将会释放很多焊接的残余应力，只留下了很小的残余应力，不会对疲劳强度造成多大的影响。对于焊接时的对中问题，可以分别加工中桥和套管的出止口， 用长丝杆把两者联为一体。粗调之后，在车床上对其进行微调过后就可以直接焊接了。 　　总而言之，对于原设计里由于出现交变应力集中现象造成疲劳强度破坏的地方，可应用材料力学的方法给予修改或重新设计，以达到减小外形突变造成的疲劳强度影响。选取一处外形不突变的位置进行焊接， 这样实际是将焊接的外形应力集中和残余应力集中分散给两个不同的地方。这是一种科学而彻底的优化修复方案。事实表明，驾驶用此方案修复的汽车行程 10000多公里， 也没有出现过异常的现象。上面的实际例子提现了工程力学知识在汽车修理中应用的意义非凡。那么对于工程力学在该专业的教育教学，就更要具备和加强应用方面的针对性教育。由此，考虑一下对策。 　　3.汽车检测与维修专业中力学课程教育的对策 　　首先，应该搜集和整理汽车修理过程中所遇到的各种实际工程问题。然后对其进行分类或者分解为若干步骤备用。在讲解例题时， 可以适度的地多加入一些对应的汽修工程应用的实际问题，这样学生在将来修理汽车时面对问题就不会感到茫然。否则，修理时只采用死方法，不仅不能修理好甚至可能使情况更差。惟有对工程力学知识科学地应用，才能确定出科学的修理方案， 也才是能修好汽车的必要前提。 　　条件允许的情况下， 可以围绕关于汽车的各种破坏或其它故障判断分析和修理方案编一册书， 以增加工程力学知识在汽修中的应用问题作为教学课程内容中的综合练习习题和加强大