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汽轮机EH油压缓慢下降原因与防范措施 　　[摘要]随着电厂的技术不断进步，其可靠性和先进性不断提升。电厂的控制系统也发生了很大的变化，由原来的同步器控制，变成了现在用的DEH数字电液控制系统。本文通过对电厂DEH系统中EH油压对汽轮机平稳的安全运行的重要性进行研究和分析，并加以防范。 　　[关键词]控制系统 EH油压 油温 油质 隔膜阀 伺服阎 防范措施 　　EH油，亦称抗燃油，由磷酸酯组成，外观透明，均匀，无沉淀物，挥发性低，抗磨性好，，物理性能稳定，所以汽轮机要用EH油作为油系统的介质。随着机组功率和蒸汽参数的不断提高，调节系统的调节汽门提升力越来越大，提高油动机的油压是解决调节汽门提升力增大的一个途径，但油压的提高容易造成油的泄漏，普通汽轮机油的燃点低容易造成火灾。 　　1 EH油系统的特点 　　EH油的自燃点较高，通常大于700℃，这样即使它落在高温管道上也不会燃烧起来，EH油还具有火焰不能维持及传播的可能性，从而大大减小了火灾对电厂的威胁。 　　EH油系统中共有5蓄能器，一个在油箱旁边，吸收EH油泵出口压力的高频脉动量，维持系统油压平稳；其余4个分两组，分别位于左右两侧高压调门旁边，当系统瞬间用油量很大时，参与向系统供油，保证系统油压稳定。 　　作用：稳定系统中的油压，高压蓄能器根据系统设计的不同，作用也不同，一般来讲高压蓄能器就是吸收压力的高频脉动分量，维持油压平稳，当系统用油量大时参与供油，而低压蓄能器则是当汽轮机甩负荷时在油动机弹簧的压缩下，活塞下的抗燃油大量排出，低压蓄能器用以吸收并暂时储存这此泄油，已使进气阀迅速关闭。 　　EH油系统包括供油系统，执行机构和危急遮断系统。 　　DEH系统中的有压回油和无压回油。DEH系统中的有压回油是指机组动行中正常调整的泄油，无压回油是指保护动作，试验后偶尔发生的泄油。再生装置是用来存储吸附剂和使抗燃油得到再生，使油保持中性，去除水份的装置。该装置主要由硅藻土滤器和精密滤器波纹纤维滤器组成。EH油系统中的水分会使磷酸脂抗燃油水解，并给油质再生处理带来困难，同时其水解产物对磷酸脂的水解过程又是极强的催化剂，因此，必须在运行中用油再生系统控制抗燃油的酸值，防止系统中酸性分解物的增加。 　　2伺服阀的主要故障及原因 　　伺服阀又称电液转换器，它将控制输出信号转换成液压信号，是EH油系统的核心部件之一。它的正常与否直接关系着调速系统能否正常运行。伺服阀主要故障为卡涩和电化学腐蚀，表现为油动机始终处于全开或全关位置，其主要原因： 　　（1）马达线圈断线、脱焊、前置组堵塞使得阀芯正好卡在中间死区位置。 　　（2）油系供油压力降低，保护虑器局部堵塞，某些阀调零机构松劝，系统中执行动力元件内漏过大，此外油质太脏，阀分辨率变差。 　　（3）油液中混入空气量过大，油液过脏，系统增益调的过高。 　　作为汽轮机数字电液控制系统的重要组成部分，它以高压抗燃油为介质，完成DEH指令信号到汽轮机阀门动作的转换。EH油压是EH系统中的非常重要参数之一，如果EH油压下降并低于安全正常值，执行机构就会因为提升力变小而不能快速正确地开启汽门。汽轮机就会跳闸，它的故障将严重危及汽轮机的安全运行。 　　在汽轮机运行过程中，EH油压的监测点主要有：EH油箱上EH油泵的出口压力表，各蓄能器油压力表，OPC模块上的OPC压力表，AST模块上的AST压力表，另外，有压回油表，还有控制室内电脑显示EH油界面压力数值。EH油泵的电流表以及各个滤网的压差讯号也可以作为EH油压监测的参考数值。 　　3 EH油压下降的主要原因 　　EH油压下降通常主要有以下几种原因和现象： 　　（1）系统出现外部泄漏时：主要指油管断裂或活节松动，以及部件损坏，焊接部位有裂缝等原因造成泄漏，其现象为EH油泵电流升高、油压、油位下降。 　　（2）油中进入杂质，使滤网中的滤芯堵塞而造成油压下降，这时滤网压差就会报警。它会在监视屏幕上显示为红色标志，就地滤网前后压力表差值偏大。 　　（3）是溢流阀整定值偏低而造成油压降低，溢流阀的溢流压力应高于泵出口压力，要是差值过小时，会造成溢流量增大，其表现为：EH油泵电流偏高。四是EH调速系统使用的工质为磷酸脂抗燃油，正常工作温度为20-60℃。油温太低影响油的黏度，油温太高易导致油质老化。本系统温度控制回路控制范围为37—57℃，油温长时间高居不下，会使酸值增高，损坏部件，严重的会腐蚀电磁阀、伺服阀等部件。腐蚀O型圈会造成部件漏油，造成EH油压的下降。 　　（4）EH油泵工作不正常：主要是调压装置工作失常，它可能会造成油压降低或升高，另外当油压低至联锁值而备用泵未能及时联动时，油压会继续下降，设备会造成停机。 　　（5）系统中存在的内部泄漏：系统中存在非正常泄漏是E