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2013,“微增长”是如何炼成 　　面对2013年的汽车市场，融合众多行业企业共识的中汽协年度分析报告，再次宣示了中国汽车将继续平稳增长的“微时代”。 　　本报告由中国汽车工业协会市场贸易委员会与《汽车观察》杂志联合奉献 　　1月16日～18日，在中国汽车工业协会市场贸易委员会召开的“2013年度工作会议暨汽车市场形势分析和预测会议”上，中国汽车工业协会副秘书长师建华代表市场贸易委员会发布了2012年汽车市场形势分析和2013年市场形势预测报告。 　　中汽协“市场贸易委员会”由中国主要汽车生产企业负责市场营销的副总裁及市场营销部门的负责人参加，与中汽协贸易协调部组成“部-会制”的工作模式，共同承担对整个汽车行业市场贸易方面的分析、研究、发布市场信息、提出政策建议、引导消费者决策、开展行业自律等方面的工作，以逐步提高汽车产业服务贸易水平。 　　此次报告汇集了主要生产企业的分析与预测结果，体现了行业的权威性和代表性，对预判2013年的汽车市场走势具有极高的参考价值。 　　该报告指出，2012年，世界经济形势充满变数，倒逼我国扩大内需，增强经济发展的内生活力。面对诸多挑战，我国加强和改善了宏观调控，社会经济运行总体平稳。在此宏观大背景下，中国汽车工业积极应对国内经济增长下行压力加大的局面，坚持稳中求进，实现了全行业稳定增长，全年汽车产销分别为1927万辆和1931万辆，同比增长4.6%和4.3%，再次蝉联世界第一。 　　2012年汽车销售1931万辆，增长率为4.33%，连续2年增速在5%以下，总体来看，我国汽车市场已经进入平稳增长阶段。 　　在汇集行业主要生产企业预测意见，结合宏观经济发展趋势的基础上，中国汽车工业协会预测2013年全年汽车市场需求约为2080万辆（中国汽车总销量-出口量+进口量），中国汽车总销量2065万辆，增速为7%左右，仍可谓“微增长”。以下将展现这一“微增长”的综合预测结论是如何“炼成”的？ 　　乘用车市场总体预计增速8.5% 　　2011年，中国人均GDP达5432美元，而美国、日本、德国等主要发达国家的人均GDP均已超过4万美元，韩国的人均GDP已超过2万美元，因此中国经济仍具有很大的增长空间。随着中国经济的持续增长以及国家收入分配体制改革的逐步推进，中国的人均GDP将持续增长，居民收入水平将不断提高，购买力不断增强，汽车消费的刚性需求持续存在。预测2013年我国乘用车销量1680万辆，同比增长8.5%. 　　2013年乘用车新车投放可能达到80辆，和过去几年平均每年50款新车相比，数量明显增加，竞争加剧。2013年是很多主流企业产能集中投放的一年，一汽大众、北京现代等均有新工厂投产，乘用车总产能将超过2000万辆，行业竞争可能继续维持较激烈的水平。经济企稳并受益于日系消费需求分流，自主品牌占有率可能有所改善。 　　轿车销量将稳定增长 　　2012年第四季度，中国人民银行在全国50个城市进行的2万户城镇储户问卷调查显示：居民未来3个月购车意愿为15.4%，是1999年有调查以来的最高值。说明我国汽车市场需求依然旺盛。尽管企业遇到原材料、劳动力成本提高等问题，加之北京、广州限购的示范效应逐步显现；交通拥堵、停车困难以及汽车使用成本增加等不利因素的影响，但2013年轿车销量仍将保持较为稳定的增长。预测2013年轿车销量在1155万辆左右，增长率在7.5%左右 　　SUV市场需求依旧旺盛 　　SUV的空间、个性化外观、更安全及MPV的空间、商务的特质使其受到用户青睐，由于二次购车用户与年轻用户的增加，个性化需求与日俱增，其中最典型的例子就是SUV车型的热销。 　　目前，市场上的SUV产品越来越多，产品舒适性进一步增强，伴随着消费结构升级，换购及家庭第二辆车成为推动SUV市场持续增长的主要原因。因此预计2013年SUV产品的市场需要仍将扩大，销量保持较高增速。预测2013年SUV销量在246万辆左右，增长率在23%左右。预计SUV 市场份额将达到20%。 　　MPV市场需求不旺 　　与轿车用户相比，MPV用户的更加关注车内空间和安全性，MPV用户因休闲活动和商务用途而购车的比例较高，因此受到2012年经济减速的影响较大，2013年MPV市场需求动力不足。 　　随着丰田爱尔法、大霸王、新GL8、东风本田艾力绅等车型投放市场，高端商务车竞争日趋激烈；“豪华、舒适、尊贵、品质”是他们主要的宣传卖点。 　　以GL8为代表的公商务市场仍是市场主流，需求在稳步增长，并在影响着商务车其他细分市场。以瑞风、菱智M5为代表的商务兼商用的市场随着合资品牌的下压，和小排量商务车的上挤，空间将被压缩。轻客市场在乘坐缺少优势，市场将日趋萎缩，主要出路将在城市货运和专业改装上。而随着国家经济的不断