焊接结构力学教学课件-第五章.ppt

3、接触疲劳破坏方式 （1）麻点剥落 局部塑性变形，产生裂纹、扩展（滑移带开裂） 润滑剂气蚀（高压冲击波） 剥落下一块金属而形成一凹坑 （2）浅层剥落 最大切应力处，塑性变形最剧烈，非金属夹杂物附近萌生裂纹。 表层、次表层产生了加工硬化。 （3）深层剥落 过渡区是薄弱区，萌生裂纹，先平行于表面扩展，后垂直于表面扩展，最后形成大的剥落坑。 三、接触疲劳 4、影响接触疲劳抗力的因素 （1）材料内因 组织（晶粒大小，相组成，夹杂物，第二相等） （残余奥氏体，可形成形变M，不利于接触疲劳） 表面硬度和心部硬度 （2）外因 表面粗糙度；接触精度； 硬度匹配；润滑情况。 三、接触疲劳 Eg： 气缸盖和曲轴的疲劳破坏 一、气缸盖的疲劳破坏 l.气缸盖底面裂纹 2.气缸盖冷却面裂纹 气缸盖材料：气缸盖一般都由优质灰铸铁或合金铸铁铸造，轿车用的汽油机则多采用铝合金气缸盖。 二、曲轴的疲劳破坏 1.弯曲疲劳裂纹 曲轴的弯曲疲劳裂纹一般发生在主轴颈或曲柄销颈与曲柄臂连接的过渡圆角处，或逐渐扩展成横断曲柄臂的裂纹，或形成垂直轴线的裂纹。 2.扭转疲劳裂纹 扭转疲劳裂纹一般发生在曲轴上应力集中严重的油孔或过渡圆角处，并在轴颈上沿着与轴线成45°的两个方向扩展。 3.弯曲-扭转疲劳裂纹 3.弯曲-扭转疲劳裂纹 (1)疲劳源大多分布于零件表面，一般有1～2个。 (2)疲劳裂纹扩展呈贝纹状时，贝纹细密、间距小，表示材料抗疲劳性能好，疲劳强度高。贝纹稀疏、间距大。表示材料疲劳强度低。 (3)最后断裂区所占面积很大，甚至超过断面的一半以上，说明零件严重过载；若所占面积较小或小于断面一半时，说明零件无过载或过载很小。 在相同条件下，高应力状态零件的最后断裂区的面积大于低应力状态零件的最后断裂区的面积； 承受单向弯曲的零件仅有l个疲劳源，承受双向弯曲的零件有2个疲劳源； 承受单向弯曲的零件与承受扭转弯曲的零件的最后断裂区的形状不同，后者的疲劳源与最后断裂区的相对位置发生偏转，并由于零件上缺口应力集中的影响较大，使最后断裂面积很小且与零件断面呈同心状。 1、什么是疲劳破坏？疲劳破坏可分哪几类？ 2、断口形貌可分为哪三个区域？有何特征？ 3、试阐述疲劳断裂的过程 4、影响零件疲劳强度的因素有哪些？ 5、什么是高温疲劳？高温疲劳有哪些特点？ 6、提高材料热疲劳抗力的途径主要有哪些？ 第五章 复习题 2、晶界处开裂 晶界就是面缺陷； 位错运动易发生塞积，出现应力集中，晶界开裂。 3、相界面开裂 两相（包括第二相、夹杂）间的结合力差，各相的形变速率不同，易在相结合处或弱相内出现开裂。 只有首先达到临界尺寸的裂纹核，才能继续长大。 裂纹萌生及机理 （一）疲劳裂纹的形成 裂纹扩展第一阶段 * 裂纹扩展第一阶段：与拉应力轴线成45度角。沿主滑移系，以纯剪切方式向内扩展；扩展速率仅0.1μm数量级。 （二）疲劳裂纹的扩展过程及机理 图5-8 疲劳裂纹的扩展 图5-8 疲劳裂纹的扩展 裂纹扩展第二阶段：与拉应力轴向垂直；晶界的阻碍作用，使扩展方向逐渐垂直于主应力方向；扩展速率μm级；可以穿晶扩展。形成疲劳条纹（疲劳辉纹），一条辉纹就是一次循环的结果。 （二）疲劳裂纹的扩展过程及机理 裂纹扩展第二阶段 图5-11 疲劳裂纹扩展留下形貌 （二）疲劳裂纹扩展过程及机理 （1）Laird塑性钝化模型 裂纹不再扩展的过程，称为“塑性钝化” 该模型对韧性材料的疲劳扩展很有用。 图5-12 疲劳裂纹Laird塑性钝化模型 （二）疲劳裂纹的扩展过程及机理 裂纹扩展模型 （2）再生核模型 疲劳裂纹的扩展是断续的。 主裂纹前方是弹塑性 交界点（三向拉应力区） 可形成新裂纹核。主裂纹 和裂纹核之间发生相向长 大、桥接，使主裂纹向前 扩展。 强度高的材料，可形 成解理裂纹。 图5-13 F-R再生核模型 a-拉应力半周期裂纹尖端形成空洞，再生核 b-再生核裂纹与主裂纹桥接 （二）疲劳裂纹的扩展过程及机理 裂纹扩展模型 ① 初始疲劳裂纹在应力集中区孕育、萌生； ② 裂纹亚临界扩展或稳定扩展； ③ 失稳扩展，以至与断裂。 （三）疲劳破坏的宏观断口特征 断口拥有三个形貌不同的区域： 疲劳源、疲劳区、瞬断区。 * 随材质、应力状态的不同，三个区的大小和位置不同 图5-9 疲劳断口 裂源区 扩展区 瞬断区 1.疲劳源 裂纹的萌生地；裂纹处在亚稳扩展过程中。 由于应力交变，断面摩擦而光亮。 随应力状态及其大小的不同，可有一个或几个疲劳源。 2.疲劳区（贝纹区）