763飞机断技术培训学习资料.doc

763飞机诊断技术 摘要：在对诊断技术概况作出简要叙述的基础上，概述波音767、757等现代飞机机载计算机的自诊断情况，以临近电门信号处理系统为实例，分析临近电门信号处理系统的基本原理, 微机对系统内各附件的诊断推理过程及方法，重点说明诊断技术对维修的重要性。 关键词：诊断；自检；PSEU 1.诊断技术的定义及发展 现代飞机是一种高科技运载机器，由多个分系统组成，在营运中，各系统都会发生物理或者化学变化，产生各种不同的信息。在医学中应用诊断这个术语，人们是非常熟悉的，但机器诊断技术是近二十年来，随计算机技术、现代测量技术和信号处理技术的迅速发展而发展起来的一种新技术。与医疗诊断相类似：机器诊断技术是通过各种方法采集一个系统或一台机器在运行时产生的能量、介质、力、热及磨擦等物理或化学参数的传递和变化信息，这些信息的变化直接或间接地反映出系统的运行状态，诊断技术就是根据机器运行时产生的不同的信息变化规律（信息特征），由局部推测整体、由现象判断本质，来识别机器运转是否正常，找出机器故障的真实原因，提出修复措施和预防故障再次发生。 自从机器问世以来，人们就凭感觉或经验对机器的功能进行诊断，例如用手摸，以测定它的温度是否过高、振动是否过大；用眼观查，以判别它是否有异常等。这种简单的诊断技术在当前科学技飞快发展的时期已远不够用了，现代诊断技术是包括数学、物理和化学等多门学科交叉横向联合的新兴边缘学科，它具有广泛的理论基础，几乎涉到自然科学的各个部门，它最新发展动态是利用模糊数学和计算机监测技术模似人脑的思维方式对机器进行智能诊断，即专家诊断系统。 2.飞机机载计算机诊断故障 在B757、B767等现代大客机上，都采用了发动机和机组警告显示综合计算机系统（EICAS），它是由两台独立工作的微机（左、右）、两显示器（上、下）、一个显示器控制面板、一个维护控制面板组成。它采用CAPS-8型CPU，配有丰富的接口芯片，可接收数字式、似式、离散式信号，大规模地对飞机各系统进行状态监测，显示状态、告警和维护的信息，并记录发生严重故障情况时的数据。飞机有故障一般在EICAS显示器都会有信息显示，提醒机组和维护人员，采取措施消除故障,大大提高了飞机的安全和易维护性。 在飞机上主要分系统中，一般都由一台或多台微机监控，不仅提高了可靠性，而且自动化程度高，大大减轻了飞行员的劳动强度。微机的自动检测、诊断和储存功能，为以可性为中心的维护工作，提供了大量的科学数据和信息。 一般计算机软件是由数据和程序级构成，而飞机监控计算机软件则由数据、知识和推理三级构成。在处理实际问题中，飞机监控计算机从数据库出发，调用知识的相应知识，运用逻辑推理来获取所需的结果。（1）诊断输入部分的某个传感器失效的方法：一般是检测它的激励电压值是否在规定范围内，如超出范围，则确诊为传感器及相关电路失效，或者从不同途径到相同量值进行比较，来多数表决出某个传感器及相关电路失效。（2）诊断输出部分的方法：主要是检测它的反馈信号是否与计算机指令一致，如不一致的时间超出规定值，则确诊为执行机构及相关电路失效，或者检测最终结果的状态参数值，来诊断状态值是否超限（如超温、超压、超转等）。（3）诊断控制部分的方法：主要是两台相同输入计算机。在输入信号一样时，比较输出结果是否一致，来确定计算机是否有效；或微处理器依靠自检软件采用一些指令检测它能否正常执行诸如传送、运算、判断等功能，来检测其内部的存储器、总线和插件有无故障。 诊断结果会存在非易失存储器内（NVM），储存方式一般是按飞行各航段故障发生时序，先入后出存储（FIRST-IN-LAST-OUT）。并在发动机状态和机组警告系统（EICAS）显示屏上，显示维护信息，提醒维修人员读取计算机内存故障信息。 读取计算机内存故障信息的方法一般是在地面按压计算机面板上的读取键（如BIT键）读出。读出后要求维护人员记录在工作日记中，认真分析和研究，判明故障信息的属性（瞬时性、间歇性、可靠性等），采取正确措施处理后，才能在计算机上按压清除键（如RESET、ERASE等键），清除故障信息。 计算机对自身和外接设备的自检，按工作方式来分，可分为开机自检、人工自检、连续自检等。开机或人工自检都是启动自检程序，由微处理器CPU采用一些指令检测其内部能否正常地执行诸如传送、运算、等功能，来诊断存储器、总线和插件等有无故障，并对外接设备注入微电信号，测量其反馈情况，是否与计算机指令一致。开机自检是计算机通电后，自动启动自检程序，而人工自检一般是在处于静态（通电但不运行）时，维护人员通过操纵计算机面板的人-机对话按键，如自检“VERIFY”，来启动自检程序。连续自检是通过软件或组合逻辑电路来连续监测系统各附件在运行中的状态参数值，是否在允许范围内，如超限，计算机则设置并存储相应的故