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汽车理论考试 陈利飞制作 名词解释 质量利用系数 转向灵敏度 汽车在等速行驶时，前轮角阶跃输入稳态下横摆角速度与前轮转角之比 平顺性 比功率 单位汽车总质量具有的发动机功率 路面谱 角阶跃输入 汽车直线行驶时，急速转动转向盘至某一转角时，停止转动转向盘并维持此转角不变 轮胎拖距 侧偏力的作用点在接地印迹几何中心的后方偏离的距离 同步附着系数 动力因数 汽车的驱动力减去空气阻力与汽车重力的比值 10．特征车速 汽车为不足转向下，汽车稳态横摆角速度增益达到最大时的车速 11．侧倾外倾 12．转向特性 汽车在等速圆周行驶，即给汽车转向盘角阶跃输入下进入的稳态响应 13．汽车动力性系 汽车在良好的路面上直线行驶时汽车受到纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。 14．最高车速 在水平良好的路面上汽车能达到的最高行驶车速。 15．加速时间 用原地起步加速时间与超车加速时间表示汽车的加速能力 ， 16．最大爬坡度 满载时汽车在良好路面上用Ⅰ档爬上的最大坡度 17．发动机特性曲线 发动机的转速特性，即Pe、Ttq、b=f（n）关系曲线。 18．发动机外特性曲线 节气门全开的发动机的转速特性曲线 19．发动机部分负荷特性曲线 节气门部分开的发动机的转速特性曲线 20．驱动力图 根据发动机外特性确定的驱动力与车速的函数关系曲线来表示汽车的驱动力 21．弹性物质的迟滞损失 轮胎在加载变形时所消耗的能量在卸载恢复时不能完全收回，一部分能量消耗在轮胎内部摩擦损失上，产生热量。 22．汽车驱动力-行驶阻力平衡图 在汽车驱动力图上加上汽车在行驶过程中常遇到的滚动阻力和空气阻力 23．附着率 汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的最低附着系数 24．后备功率 发动机外特性功率与汽车行驶所需功率之差 25．汽车的燃油经济性 在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济的行驶能力 26．碳平衡法 燃油经过发动机燃烧后，排气中的碳的质量总和与燃油燃烧前的碳的质量总和相等 27．负荷率 发动机在某转速下的发出的有效功率和相同转速下所能发出的最大有效功率的比值 28．汽车的制动性 汽车行驶时能在短距离内停车且维持行驶方向稳定和下坡时能维持一定车速的能力 29．制动分配系数 前制动器制动力与汽车总制动器制动力之比 30．制动跑偏 制动时汽车自动向左或向右偏驶 31．角位移输入 给转向盘作用一个角位移 32．力矩输入 给转向盘作用一个力矩 33．汽车的操纵稳定性 指在驾驶者不感到过分紧张、疲劳的情况下，汽车能遵循驾驶者通过转向系统及转向车轮给定的方向行驶，且当遭遇外界干扰时，汽车能抵抗干扰而保持稳定行驶的能力。 34．转向盘角阶跃输入下的稳定的响应 转向盘角阶跃输入经短暂时间后，汽车进入等速圆周行驶， 35．转向盘角阶跃输入下的瞬态的响应 在等速直线行驶与等速圆周行驶这两个稳态运动之间瞬态的过度过程 36．反应时间 汽车横摆角速度到达稳态横摆角速度的时间 37．超调量 汽车最大横摆角速度与稳态横摆角速度的百分比 38．稳定时间 进入稳态经历的时间 ，横摆角速度到达90%-105%之间的时间 39．侧偏现象 当车轮受到侧向力时没有达到附着极限车轮行驶方向偏离车轮平面的现象 40．侧偏角 汽车轮胎的中心线，在侧向力的作用下与车轮平面错开的倾角 41．侧偏刚度 是侧偏力与侧偏角的比值 42．高宽比 轮胎断面的高度与断面面宽的百分比 43．回正力矩 轮胎发生侧偏时，会产生作用于轮胎绕OZ轴的力矩 ，圆周运动时，是转向车轮恢复到直线行驶位置的力矩 44．临界车速 横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半时下的车速 45．中性转向点 使汽车前、后轮产生相等侧偏角的侧向力作用点。 46．静态储备系数 中性转向点到前轮的距离 与汽车质心到前轴距离 a 之差与轴距L之比。 47．侧倾中心 侧倾轴线通过前、后轴处横断面上的瞬时转动中心；其位置由悬架导向机构决定，常用图解法确定。 48．悬架的线刚度 车轮保持在地面上而车厢作垂直运动时，单位车厢位移下，悬架系统给车厢的总弹性恢复力 49．车厢的侧倾角 车厢在侧向力的作用下绕侧倾轴线的转角 50．侧倾转向 51．侧倾外倾系数 52．侧倾转向系数 53．稳定性因素 54．汽车侧翻 55．主动悬架 56．半主动悬架 57．制动器制动力 在轮胎周缘克服制动器摩擦力矩所需的切向力 58．附着力 轮胎与地面的摩擦力 59．地面制动力 由地面提供的外力 60．制动时汽车的方向稳定性 汽车在制动过程中维持直