基于物联网技术港口智能卡口系统应用.docVIP

基于物联网技术港口智能卡口系统应用 　　【摘要】本文介绍如何利用现代物联网技术，在复杂环境下实现口岸门禁对车辆和货物的监管，对沿海港口企业有一定的帮助。 　　【关键词】物联网；港口；智能卡口 　　中国的沿海港口大都属于资本密集型企业，管理粗放，进出港的门禁一般是人工管理，缺乏信息系统的支持，监管难度大，货物被盗现象较为严重。这不仅损害了客户的利益，也有损于港口的形象。随着物联网技术的不断发展，其可靠性和成熟度越来越高，再加上建设和使用成本逐渐降低，已经具备了在沿海港口这样大中型企业大规模复杂环境下应用的条件。 　　一、沿海港口企业卡口在传统管理模式下的难点 　　1.进港作业车辆计划性不强，给港内码头作业公司的生产组织带来了很大困难 　　由于近二十年中国经济的高速发展，中国口岸的进出口货物逐年增加，而我国沿海港口的码头建设速度远远跟不上国内经济发展的步伐，造成港口内的货物压港严重，场地非常紧张。而车辆的无序进港，会加重港内道路的拥挤，给生产调度带来极大困难。因此如果不能高效精准地调配作业车辆，就会严重影响港内的生产作业效率。 　　2.由于缺乏准确的信息沟通和校验，给卡口货物监管带来难度 　　在缺乏信息化系统支持的情况下，卡口的监管仅仅依靠一张手工填写的单证。由于进出港口的车辆非常多，因此卡口监管人员不可能对每一辆车的货物和单证进行人工比对。这就给一些不法分子钻了空子，他们往往内外勾结，利用监管上的漏洞大势作案，给客户带来了很大损失，也严重影响了港口的声誉。 　　3.由于缺乏信息化系统的支持，给卡口车辆监管带来了难度 　　由于港口地处城市的边缘，又是货物的集散地，各种车辆云集，鱼龙混杂，地方政府监管难度很大，套牌假牌车辆很多。由于缺乏信息系统认证，卡口跟不知道进出港车辆的原始信息，一旦这些车辆进了港，会给货物安全带来极大隐患。 　　要解决上述问题，建设港口智能卡口系统是非常必要的。 　　二、智能卡口系统建设方案 　　1.方案总览 　　该方案利用RFID无线射频技术、高清智能车牌识别技术和GPS全球定??跟踪技术等现代物流技术手段，对进出港口运输车辆可实现在港作业及状态的实时调度、指挥和控制，给正常在港作业车辆提供了一条无阻碍快速运输通道，为港口各装卸公司高效率的组织生产提供了保证。 　　2.系统业务流程 　　进港流程：如果是首次进港，要到港口集疏运中心办理登记手续，包括给车辆拍照，审核车辆信息的真伪等。如果以前来过港口，就可以直接领用电子卡；领到电子卡的车辆就可通过集疏运中心的信息平台、手机短信等方式接收进港指令；接到进港指令的车辆可凭电子卡在港口的各个卡口刷卡进港，在刷卡时，位于卡口的前方和上方的摄像头可抓拍车辆相应的照片，同时进港信息传送到各个作业公司，以便于安排作业；进港后，车辆可凭电子卡在港内任何一个作业点进行操作，效率可大大提高，出错率大大降低。 　　出港流程：作业完成的车辆，在离开作业公司的最后一个刷卡点可打印一张纸质单证以用于结算。车辆在各个卡口刷卡出港时，装在卡口的电子衡和摄像机可对车辆和货物信息进行校验，没有问题的车辆可以放行，同时收回电子卡。如果校验错误，可按级别分别处理，最高级别可由系统接口自动连接110报警。 　　车辆如果经常在港口作业，可以办理长期电子卡。办理长期电子卡的车辆可以通过无人值守通道，实现真正意义上的“一卡通”。 　　3.卡口系统架构 　　业务架构：该系统采用三层架构。各个办证点、卡口采用客户端的方式，以便于信息的快速录入；车主或代理可使用浏览器进行业务申报和车辆信息预录入工作；车辆接收信息采用信息平台（大屏或自助终端）和短信的方式。 　　业务接口：该系统需要和各个码头作业公司的生产业务或调度系统、商务系统、电子衡重系统、电子监控系统、GPS系统、110警务系统、本地集疏运信息平台、各运营商短信平台等都留有接口。 　　技术架构：客户端系统位于局域网内，实现数据的高速采集和传输，以满足应用的实时化需求。经测试，在各个卡口的无人值守通道，车辆从读卡、校验到放行在3秒左右；与各个业务系统的对接在集团数据中心实现，数据中心根据业务类型开发不同的中间层服务，以最大限度地减少系统开发工作量，保持各个业务系统的独立性；数据库系统采用企业级ORACLE系统，安装于多核中小型主机上，采用大容量专用光纤阵列存储，网络采用多路光纤直接接入主干交换机，数据备份采用大容量无人值守磁带机和光盘机双备份方案；电源和空调系统依赖于数据中心本身的建设，电源如果是系统专用必须采用电池和油机双后备。 　　4.电子卡口硬件设备 　　出入口控制主机：含控制机箱、读卡器、中文电子显示屏、对讲系统、自动出/纳卡机；车辆检测器；自动道闸；监控系统：每通道前置及顶置各一摄像机，均与110联网，