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浅析自然灾害影响较大地区桥梁安全结构设计 　　摘要：在我国自然灾害频发的地区，桥梁在整个公路建设路线中占的比例很大。地域性自然灾害频发的地区，地质条件相对比较复杂，滑坡、岩溶、崩塌、陡崖以及不稳定斜坡等不良地质现象普遍存在。同时这些地区要搭建的桥梁较多，桥型各异，给桥梁安全结构设计带来了难题。因此，我们要从桥梁所在地域实际情况出发，积极借鉴并引进国外先进的技术和方法，从桥梁的构造、结构体系和设计理念等角度做好地域性自然灾害频发地区桥梁的安全性设计工作。本文分析了影响桥梁安全性设计的主要因素，并就地域性自然灾害频发的桥梁结构安全设计进行了设计要点的探讨。 　　关键词：自然灾害；桥梁；安全；结构设计 　　中图分类号：B845.67文献标识码： A 　　 　　一、影响桥梁安全性设计的主要因素 　　（一）设计人员缺乏经验，对建设地区的灾害情况认识不够 　　设计人员是整个桥梁建设的先行者，需要根据不同的环境条件，不同的设计对象，以及不同结构构造要求进行设计工作，只有设计人员对桥梁所在地实际情况进行大量的调查、并对收集的各相关资料进行了充分的分析研究后，才能根据各方面的情况进行设计。然而有些设计人员专业素质较为低下，对桥梁的构造方式和建设地区的地质环境没有进行深入详细的了解，只在设计中对结构进行生搬硬套，造成设计与施工相互脱节，设计环节频繁出错、计算图式不明确或者是临时修改设计方案等等；或设计人员只重视结构安全强度设计，忽略了结构整体体系、结构维护、结构耐久性和材料性能等级的重要性，进一步降低了桥梁的安全性。 　　（二）不能选择经济合理的设计方案 　　结构设计的首要任务是选择安全、经济合理的结构方案，其次是对方案结构进行分析，接着是构件和连接的设计，并取用规范规定的安全系数或可靠性指标以保证结构的安全性。桥梁工程是一个由基础、墩台、支座及上部桥跨结构等组成的一个系统结构，各结构不仅本身要有足够强度和耐久性，而且要满足整个桥梁的安全性和耐久性。目前一些设计人员进行设计时，对结构的整体性、安全性和耐久性考虑不够，造成有的结构整体性延性不足，冗余度过小，有的计算图式和受力路线不明确，造成局部受力过大，强度要求过低，保护层厚度过小及构件截面过薄和过大。这些都在一定程度上削弱了结构耐久性，严重影响混凝土结构的安全性。不少桥梁虽然满足了设计规范的强度要求，但仅用了5年—10年就因为耐久性出了问题影响结构安全。结构耐久性差已成为一个普遍存在的问题，设计时要从材料、构造等角度采取措施加强结构耐久性。 　　二、自然灾害影响较大地区的桥梁安全结构设计 　　（一）针对混凝土结构裂缝防治的设计 　　通常情况下，除了强烈的自然灾害因素外，很多地区混凝土结构的损坏，都是由混凝土出现裂缝而造成的。特别是在自然灾害频发地区，裂缝的出现使得侵蚀的速度大大加快，为混凝土结构的耐久性的不断退化提供了恶性循环的条件。再加上环境因素的侵蚀作用，会使混凝土的渗透性大大增加，混凝土的耐久性很快下降等，严重影响了桥梁混凝土的结构和质量，给桥梁安全带来了较大的威胁。因此，如何防止或有效控制混凝土裂缝的出现，对于提高混凝土结构的耐久性十分关键，这也是开展桥梁结构安全性设计的一个重要内容。此外，对于混凝土裂缝的有效控制，除了要严格按照设计要求与规范对工作裂缝进行控制外，还要采取一定的构造措施，对施工或使用过程中出现的非工作裂缝进行合理控制。在《桥规JTGD62 》中，对于箍筋和水平防裂钢筋在控制裂缝中的作用有所加强和突出，对于箍筋间距的规定与水平防裂钢筋的配筋率有了一定的提高，这强调和突出了构造措施对于防止或控制裂缝的重要作用和地位。 　　（二）针对防腐材料在桥梁结构中应用的设计 　　在地域性自然灾害频发地区，很多桥梁为现浇普通钢筋混凝土结构，跨径长度在 16m ～ 25m 之间，这种桥梁负弯矩区钢筋的锈蚀问题十分常见。因为，通常使用的普通的混凝土结构是一种必然地带裂缝工作的结构，这在负弯矩区就很容易出现负弯矩裂缝，这种裂缝是一种开口向上的“ V ”形裂缝，桥面上的积水很容易渗入裂缝。因此，遭受了长期的侵蚀后，负弯矩钢筋的锈蚀问题就十分严重了。鉴于此，要考虑采用环氧树脂涂层钢筋，这是一种由国外引进的较先进的钢筋结构。为了很好地保证混凝土结构的防锈蚀性和耐久性，可以将这种环氧树脂涂层钢筋适量地应用在一般的钢筋混凝土负弯矩区钢筋中。 　　（三）桥梁抗震设计 　　地震作为一种严重自然灾害不仅因其巨大能量释放而造成大量地面构筑物和各种设施的破坏与倒塌；且次生灾害中因交通及其他设施的毁坏而造成的间接经济损失更是十分巨大。我国是一个多地震的国家，最近20年来，桥梁建设快速发展，各种形式的桥梁(如大跨 　　度斜拉桥、悬索桥、拱桥及各种复杂的城市立交工程)大量涌现，桥梁抗