第九章-城市防灾工程系统规划设计.ppt

实例B：广州地面高程控制规划 依据：法律法规、规划文件、地形图依据… 地形地貌保护工作重点：分析广州市地形地貌特点，明确建设用地与非建设用地高程分布规模与条件，根据自然地形地貌特点进行自然地形地貌的保护和利用与用地适用性评价。从自然地形地貌保护的角度出发，针对各类型用地提出用地选择的建议；根据地形地貌特点强调与周围环境的协调，保护山水城市的自然风貌特色 实例B：广州地面高程控制规划 方法 高程分析法：针对地形低的地区 坡度分析法：针对广州市地形高差大（从白云地区250米到元江6米）难以进行高程分析的特点进行坡度分类 结论：广州市地形复杂，地貌资源丰富 实例B：广州地面高程控制规划 河冲概况：广州市内部河冲有231条：其中白云78条，总长度470公里；老城区10条；海珠62条；芳村47；天河14条；黄埔17条… 历史情况分析：洪、潮、涝时有发生；水淹时间短，一般两到四小时。情况严重的包括94.6的暴雨与98.8的洪涝 实例B：广州地面高程控制规划 原因分析 暴雨径流量增大 内河断面小，河床抬高 河道受阻偏向 排水系统能力不足 缺乏统一规划 实例B：广州地面高程控制规划 广州市排涝标准：外江沿高潮位的多年平均值叠加内部20年一遇24小时暴雨。外江高潮位多年平均值为7.02，而百年一遇洪水位在广州段为7.8米，存在72公分的高差 理解：受百年一遇洪水淹没地区不一定受涝，受涝地区不一定不满足洪水防洪标准。在珠江口7.02米以上地区在20年一遇24小时暴雨基本不受涝，能够就近排放，但该地区为百年一遇洪水淹没地区 实例B：广州地面高程控制规划 措施 外江防洪，内地排涝，防洪与排涝分治 外江防洪主要为外江堤岸与闸的建设，将洪水挡在外围 内地建设用地主要采用排涝的指导思想 两者结合，则只要能够排涝就能防洪，以此方式，可以大面积降低30~50cm。该结论为此次规划最重要的成果体现 实例B：广州地面高程控制规划 对内部河冲沿线进行计算推导最低地面高程控制，从而实现内地最低地面高程控制，形成梯度控制，解决内部排涝问题 实例B：广州地面高程控制规划 合理规划 综合治理 远近结合 分期实施 排涝分区划分与涝区措施对策 以芳村为代表的不具备调蓄能力的水网地区（增设新泵站） 以西窖为代表的具有一定调蓄能力的水网地区 以北部地区新扩按地面自流自排地区 以老城区排涝地区（局部点的处理，进行小泵房方式处理排涝） 城市生命线系统一般都应具有较普通建、构筑物高的防灾能力。提高生命线系统的措施主要有以下几种 （一）设施的高标准设防 （二）设施的地下化 （三）设施节点的防灾处理 （四）设施的备用率 10.4.5城市生命线系统的防灾 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 位于番禺钟村镇，为华南地区最大的客运枢纽 规划面积11.4km2 对新客站的研究应首先在一个大的流域进行：该规划区域属于市桥河流域，该用地最主干外江水道为陈村水道，向下与市桥水道衔接 所涉及的大的排涝分区为钟村涝区，为40多km2 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 用地条件较好，但从防洪排涝的角度出发，问题也比较严重：地势平坦，标高普遍在5.5~7.0之间，对陈村水道的排涝存在一定问题 根据钟村范围等值线，范围为40多平方公里，以山脊线为分界线，结合下面周围高地作为排涝分区 排涝分区：以一个完整的雨水收集区作为分区，在该区域所有的雨水收集最后归纳为同一区域，则这一分区为排涝分区 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 钟村范围用地以农田和村镇建设为主，防洪排涝标准很低 陈村水道标准：20年一遇防洪标准；内陆排涝标准：10年一遇，暴雨24小时排干，允许一部分农田在一定时间受淹 包括三个排涝泵站 整体上做为新城区建设标准偏低 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 规划依据 国家相关规范：防洪标准，水利计算规范等 上游资料：广东省番禺市江河流域综合规划报告；市桥河流域综合整治规划报告… 当地政府所提出的要求 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 规划的任务，需要制定规划区域的标准 规划区域为广州市城市建设的部分，而广州的防洪排涝标准为：防洪标准为200年一遇虹桥水位，排涝标准为20年一遇24小时暴雨不受灾[书本中的排涝标准：24小时暴雨24小时排干，以此标准，则城市局部区域会受灾] 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 防洪规划 新客站地区外围最大的河流为与顺德交界的陈村水道，其防洪标准为20年一遇 陈村水道上游和大石水道、珠江凤凰道连接，下游与沙湾水道衔接，为区域性河流 实例A：广州铁路客运新站防洪排涝规划 防洪规划 根据相关资料，直接使用广东省水利厅2002年西北江下游城市水道的设计成果，其中陈村水道15号（上）与19号（下）水文站的相关资料为： 300年一遇： 8.94~9.24