浅析汽车喷漆作业常见问题及处理.docVIP

浅析汽车喷漆作业常见问题及处理 　　【摘要】本文主要介绍了汽车喷漆作业的常见问题及处理方法，对造成这些问题的原因进行了分析，并介绍了处理方法。 　　【关键词】汽车喷漆作业常见问题处理 　　中图分类号：V261.93+3文献标识码： A 文章编号： 　　 　　一、前言 　　随着经济的发展，现代汽车不仅追求外形的美观，对其装饰也越来越重视。随着科技的发展，汽车在涂料喷漆的发展上也越来越先进。但是，在日常出行时，难免会出现一些问题，因此我们要及时处理这些问题，以免影响车的使用。 　　二、汽车喷漆作业的常见问题及处理方法 　　1.起雾 　　拉卡漆(如亚克力及硝化棉喷漆)施工中或施工后，在漆表面上立即出现乳白色或雾状现象。 　　造成这种现象的一般原因分析： 　　（一）因为水气凝结在未干漆膜上而使油漆中的展色剂沉淀所致。快速蒸发的稀释剂、高压气、喷漆房的气流以及下雨或潮湿的气候等原因都足以造成这种现象。稀释剂快速地蒸发，会过度降低漆膜表面温度，温度的快速下降，会引起漆膜表面水分凝结。 　　（二）使用错误的稀释剂(最常发生)：使用快速蒸发的稀释剂，会使厚漆膜冷却过度，以致发生水气凝结现象。 　　（三）喷调整或稀释剂不当：如果压缩空气的压力太高，也会对潮湿的油漆表面产生冷却效应，使水分凝结的速度增大。 　　（四）温度不适：通常会在温度偏高时出现，因为在比较高温的空气中，含有较多的湿气，所以在喷漆施工时，容易在新漆表面上凝结。 　　（五）干燥不当：利用喷对潮湿的漆膜进行空气喷扫，将会增加稀释剂的蒸发速度，导致水分凝结在漆膜表面。 　　起雾补救处理方法：添加缓干剂于漆中，并重新喷漆。 　　2.细裂纹 　　细裂纹为色漆层中的小型裂纹。这种现象，对高品质的现代面漆经过妥善喷涂，并不会轻易构成一种特殊问题。 　　造成这种现象的一般原因分析： 　　（一）曝露于有害物中(最常发生)：油漆表面长期曝露在日光里，会产生细裂纹。在某种情况下，如果附近大气环境不良，来自工业污染物或化学物（或者可吸入颗粒）对油漆表面侵蚀，致使漆膜抗力减弱，也??产生细裂纹毛病。 　　（二）漆料搅拌不均匀：如果某些重要的油漆调和成份搅拌不均匀，导致不能全部发挥辅助作用，使漆膜抗力减弱，因而发生细裂纹。 　　（三）固化剂使用不当：色漆使用非特别指定的固化剂，因而降低漆膜效用，使其对于日光的有害影响，更敏感。 　　（四）旧漆或以前修补的影响：已经存在的损坏处、旧漆或修补处，对于新喷涂的色漆层，具有全面的抗力减弱作用，因而影响漆膜的性能。 　　（五）漆膜过厚：将色漆层喷涂过厚，以致于超过正常漆膜的张力而造成细裂纹现象。 　　细裂纹补救处理办法：如经轻微的打磨粗蜡或抛光仍不能使其恢复适当的色泽及平滑，则应将受影响的表面砂磨打平，然后再重新喷漆，在情况极为严重处，受影响的表面应打磨至底漆处。 　　3.新喷漆面显现刮痕和砂纸痕 　　新喷漆面产生刮痕和砂纸痕的原因主要有： 　　（一）新喷漆面刮痕显现，是底层使用过粗的砂纸或2K中途底漆的填充层不够。 　　（二）旧漆在刮痕显现，是漆膜在不断擦抹清洗后均会产生刮痕，尤其是在阳光下特别明显。这些缺点是有时是面漆的硬度不良，也可能是打蜡时幼蜡抛光不足，未能有效地去除粗蜡痕。 　　预防及补救处理方法有： 　　（一）喷中途底漆后，必须喷漆打磨层，以便及时补救漆膜上的毛病（如砂纸痕重）。 　　（二）喷涂后所产生的毛病则必须打磨后填补腻子后重喷。 　　4.漆面产生流泪现象 　　过厚的双组份喷漆涂在垂直或斜曲表面，未能附着在漆脱膜面上而向下垂流称为流泪。 　　主要原因分析： 　　（一）过量或不适当地使用催化剂及稀释剂。 　　（二）气压过低，漆料占度过高或过低，使喷涂中雾化不良而产生流泪情况。 　　避免方法：建议使用适当的催干剂及稀释剂以配合不同的气温。 　　补救方法： 　　（一）让漆膜彻底干燥后，以P1500号水砂纸磨平，再用IC129号蜡水抛光。 　　（二）如果流泪情况严重时，让漆膜完全干燥后，用P800砂纸彻底湿磨后再重喷。 　　5. 水斑 　　此状况在水平表面区域处（如引擎盖、车顶及行李厢盖），出现蚀刻状的斑点，石色彩深暗的油漆表层上，最为显眼。 　　现象分析 　　⑴一般原因 　　水斑是因为日光经过油漆表面的雨点（凸镜原理）放大所致。该区因受局部聚光加热而软化，并按照水点的轮廓而内凹。 　　⑵清洗未干面漆（最常发生） 　　新喷的油漆表层，由于相对比较柔软以及含有残留溶剂，使水份易于穿透，而易于发生水斑现象；将新喷油漆表面淋雨，或于其未干前予以清洗，均必会发生水斑。 　　⑶漆膜太厚 　　厚度过大的油漆表层，需要较长时间方能发展其对水或水斑的完全抵抗力。 　　⑷