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浅析复杂地下管线盾构机吊装工艺 　　摘要：吊装现场的架空线、地下管线等，是吊装作业中非常重要的影响因素，经过起重设备的比选，吊装工具、索具的校验，重要吊耳焊接质量的检查和焊缝的探伤，以及焊接强度的校验，保证了吊装作业的成功进行。本次施工的成功经验为今后类似的大型设备在复杂地下管线的环境中吊装提供了参考。 　　关键词：复杂地下管线 盾构机吊装工艺 　　中图分类号： U455 文献标识码： A 文章编号： 　　1、工程概况 　　 本工程为北京地铁某标段，采用盾构法施工。影响盾构吊装的作业环境因素 　　主要有始发井、接收井的开口尺寸、竖井深度、吊装作业场地地下管线情况、架空线情况等，经查阅《管线改移图》及相关资料并经实地调查，吊装作业环境见下表： 　　 　　 　　 　　 　　2、吊装盾构机主要规格、参数 　　 两台隧道掘进设备均采用进口φ6250土压平衡盾构机，直接在工地上进行吊装。 　　 盾构机在始发站盾构预留口附近，由吊车现场临时卸车、进行盾构机局部组装成几大件后，由大型吊车吊装下井，进一步深度组装成一体并调试。 　　 盾构机分体的最重单件为盾构机前体，其外型尺寸为φ6250mm×2800mm，重量约86.27吨。 　　3、吊装机械 　　 针对本盾构最大部件重量和接收井的长宽与井深以及场地状况，始发井组装与接收井解体吊装时采用SCC2500C型履带吊（此吊车长13.7米，宽3.4米，高3.4米，59吨，履带纵向（长）9.15米，宽1.22米，接地面积10.212米2（单条），重27吨，横向（外宽）7.681米；吊车自重113吨，配重109.2吨，接地最大压力165吨）。本次吊装翻身采用全液压SCC2500C型250吨履带吊盾构专用吊主辅钩配合。 　　4、吊索具及其它辅助机具 　　主吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，Φ65，长8.5米四根，单根使用，安全系数大于6。 　　辅吊绳扣：6×37+1，抗拉强度170kg/mm2，φ52，长20米二根，双根使用，安全系数为8。 　　吊装卡扣：主吊用55吨卡扣六个；辅吊用35吨卡扣二个；20吨、10吨倒链各两个。 　　其它机具使用前需认真检查，符合规范安全要求的才可投入使用，否则禁止进场。 　　5、吊装场地承载校验 　　吊车进入???，按吊车履带位置、履带压力和地下管线相对位置在履带区域做四－六根灌注桩（避开地下管线并满足安全距离），为保证吊装过程中地下管线的安全，上浇筑专门承台供吊装作业履带承压，避免地下管线直接受力。承台受力计算如下： 　　吊车承台平面尺寸为4.5m×10.5m，承台厚度500mm，C30混凝土浇筑，承台下部为6根桩径800mm，长度2.5m灌注桩。吊车自重113吨，配重109.2吨，吊重最大91吨，按承台承担吊车总荷载100%计算，吊装对单承台产生的荷载 　　P=113+91+109.2=313.2吨 　　根据《建筑桩基技术规范》，单桩所能承受荷载为： 　　Quk=Qsk+Qpk= u qsik l + qpk Ap 　　u —桩身周长，单位：m 　　l —桩周土的厚度（灌注桩长），单位：m 　　Ap —桩端面积，单位：m2 　　qsik —桩极限侧阻力，单位：kpa 　　qpk —极限端阻力，单位：kpa 　　取经验参数桩极限侧阻力标准值qsik=46，极限端阻力标准值qpk=850，计算得 　　Quk=2.512×46×2.5+850×0.5024= 288.88+427.04=715.92KN 　　不考虑群桩对承载力的影响，也不考虑承台对桩基承载力的影响，则单个承台所能承受荷载为 　　Q=715.92×6=4295.52KN=429.55吨＞P=313.2吨 　　即吊装时的荷载将全部由承台承担，不会对燃气管线及电力管线产生不利影响。 　　6、盾构机单体大件吊装方法 　　 本次作业主吊采用SCC2500C型250吨履带吊（此吊车主机长13.7米，宽3.4米，高3.4米，59吨；履带纵向（长）9.15米，宽1.22米，接地面积10.212米2（单条），重27吨，横向（外宽）7.681米，吊车自重113吨，配重109.2吨，接地最大压力165吨）；SFH的19.5m主臂工况适用于地铁施工用的盾构机的吊装及类似产品，且无需用辅助起重机，自行完成盾构机翻身工作。 　　 对于盾构机前体、中体等重量大的部件采用250吨盾构专用吊主辅钩配合，由水平状态慢慢竖立，并相互配合到大件成竖直状态，由250吨盾构专用吊单机主钩吊装下井，用揽风绳栓接至盾构机大件的两侧（两绳拴接位置与吊装中心呈对角线方向），另一端栓到车站结构的立柱上，下井过程中每根绳拴接到立柱上的一端有两人调节绳的方向，保证盾构