教学情境3丰田威驰汽车发动机维护与检修.ppt

氧传感器失效 怠速不稳、油耗增大、污染增大 传感器头部的孔堵塞、λ传感器脏污、无加热 5、故障分析 解除λ控制 6、检测 水温大于80，起动 （1）万用表检测 1）检测加热线圈 线圈电阻：室温 1~5Ω 供电电压：起动 ，12V 搭铁电阻：0Ω V Ω Ω 2）检测信号电路 动态值：发动机运转2500r/min，电压在0.1~1V; 以0.45V为中心上下波动次数10s内不少于8次；发动机加速，0.7V～1.0V;发动机减速，0.1V～0.3V。 静态值：发动机不运转，0.45~0.5V V 最高信号电压850mV 最低信号电压75~175mV 从浓到稀的最大允许响应时间100ms （2）示波器检测 只要有1个不符合规定，必须进行故障检查。 结论２：检测信号电压最大、最小值、变化次数 信号电压持续偏低 加速、减速无变化 变化次数少 信号电压持续偏高 氧传感器 混合气过浓、过稀 氧传感器故障 氧传感器故障 检测结果分析： 案例：氧传感器铅中毒 车型：丰田威驰轿车，装用天津丰田8A-FE电喷发动机。 故障：发动机怠速不稳、排气管冒黑烟且排污超标，故障灯亮起。 检查：故障代码21，无氧传感器信号。起动待发动机温度上升为60℃以上时，用万用表检测氧传感器的输出信号，始终为0.7V。拔下一根发动机的真空管，使混合气变稀，再堵住空气滤清器，使混合气变浓，输出电压还是0.7