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城市道路桥梁质量通病探究 　　摘要：随着城市化进程的大力推进，我国城市交通事业得到了迅猛发展，同时城市道路桥梁的质量问题越来越成为人们的关注焦点，近年频繁出现的一些质量事故，给人民生命和财产安全造成了重大损失。因此，对于城市道路桥梁常见病害的产生原因和防治措施成为了当今重大课题。 　　关键词：城市建设；道路桥梁；质量通病 　　中图分类号：K928文献标识码： A 文章编号： 　　桥头跳车 　　近年来,我国公路建设发展迅猛,公路的等级和标准不断提高,公路的通行保障能力和服务水平更是有了突飞猛进的发展，但从公路运营以及使用情况上，也暴露出了一些问题，桥头跳车就是其中一个。 　　1.1成因分析 　　（1）不均匀沉降 　　桥台基础一般都作了加固处理（如采用扩大基础、桩基础等）,沉降量很小。建成后的桥台沉降可视为零。而路堤填土因其固有的压缩徐变性质，即使经充分压实也难以避免因土基固结等因素造成的沉降，需待通车一段较长时间后才能趋于稳定。台后路堤的沉降量主要由天然地基沉降和填土沉降两部分组成。在路堤自重和车辆垂直荷载及冲击振动荷载作用下，路基填料逐渐被压缩，孔隙率降低，密实度逐渐增大，从而在一定期限内产生路堤填土沉降。 　　（2）结构突变 　　桥台与台背路面在结构上存在着并异，基层左右侧是两个不同性质路面体系，左侧是铺设在桥台背墙顶面柔性面层与刚性桥台组成双层路面体系，右侧为柔性或半刚性多层路面体系，在车辆荷载作用下，垫层、基层密实度迅速增加，结构层压缩，而桥台由于巨大建筑作用，加上基础处理较好，一般认为沉降已经完成，相对于路基而言，沉降可视为零，而铺装层压缩也不大。这样，基层两侧抗变形能力不同，相对沉降就不可避免出现，使路面结构破坏，造成跳车。 　　1.2防治措施 　　首先，在施工过程中，道理的开槽喷桩顶部的时候，要把桩与桩指尖的软泥清理干净之后才能填房石料，振捣时要进行压实，最好经过静、动两遍，做到石料无缝隙。其次，在二次填灰的时候，必须先取实验室采样，反复检测其中的石灰与混合料的含量，在检查合格之后才能进行???如果不合格则必须立即整改。再有，在回填的时候一定要保证铺垫的厚度，厚度必须保证在23cm标准，而且压实后的高度不能超过20cm，当回填的压实工作完成后，检测人员要进行实际测试，如果不合格需 要重新返工，要将密度和实度都达到设计的要求。同时，对于压路机不能压到的桥头和挡墙两侧位置，要重点用小型机器碾压后再用力夯进行夯实。最后，桥头的搭板工程完成后，必须把搭板周围清理干净之后再用混凝土进行回填并振捣密实。以保证搭板与道路结构相接处牢固、密实，达到减少桥头跳车的最终目的。 　　桥面铺装层的裂缝 　　2.1成因分析 　　桥面铺装层产生裂缝主要是由于以下两种原因。第一，在施工过程中的问题变化问题。我国目前对于城市的桥梁铺垫工作多采用半刚性质的结构。这种结构虽然有强 度高、压度实、密度强等特点，但是这也使得其承重面对于温度的变化也很敏感，这就不能避免裂缝现象的发生。第二，车辆在桥面行驶当中的急刹车也会使路面受 到磨损和挤压，在车辙面里形成裂缝。但是如果施工期间采用混凝土材料的话，没有在配比中对水泥和石料的配比掌握好，致使其和易性不强，也会出现上述情况。如果裂缝在冬季进入水分，温度升高之后，就会出现热胀冷缩现象，裂缝就会加宽，如果不及时维修，桥面会从裂缝变成龟裂，甚至更严重。 　　2.2防治措施 　　对于裂缝的防治措施主要是从以下三个方面进行。第一，要重视施工阶段的桥面设计工作，在桥面铺装层的直接承受力有效控制，计算车辆碾压的程度，不要为日后的早期损坏埋下隐患。 第二，要加强对过桥车辆的载重量控制，如果发现超载车一律杜绝上桥。第三，要重视桥面的日常养护工作，对于裂缝出现立即修补，以免使小缝变大缝。 　　路面平整度问题 　　3.1成因分析 　　首先，路基与基层的质量。路基是路面的基础，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然会起路面的不平整。基层的工艺水平差和管理不严会导致沥青路面的厚度有明显的差别，甚至差6～7cm。竣工时虽然表面的平整度较好，由于面层厚度不同，在行车荷载反复作用下面层的压密形变也不同，这就导致表面出现小的不平整；另外，面层摊铺材料质量。沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油;油石比较小，，路面会出现松散;矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低，容易出现路面的各种病害。沥青混合料拌和不均匀也造成摊铺困难，难以保证路面平整度；还有，沥青混合料碾压。沥青混合料的温度控制是沥青路面施工过程中的关键。混合料温度过高时碾压，易使混合料产生推移，沥青层厚度不均;温度较低时，碾压达不到