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以信息共享为核心河北省粮食物流协同体系研究 　　一、前言 　　粮食是关系国计民生的重要物品，而作为企业第三利润源的物流业是国民经济的重要组成部分，两者受到国家高度重视。河北省是全国粮油集中产区之一，可耕地面积达600多万公顷，居全国第四位。粮食具有不可替代、难以储存、需求弹性小、供给具有时间弹性等特点。整个行业来看，粮食流动还受很大制约。运输周期长，成本居高不下，对现代物流的认识还存在一定的误区。为了提高本省粮食整体水平，顺应粮食产业化、全链条化、巨头化、集聚化的国际趋势，迎合“四散化”的国内需求，粮食流通效率的提高以及各环节间的协调运作是关键。利用先进的供应链与信息共享理念改造传统物流模式，以共生、协同、增值、共赢的内在机理，加快整合协调物流资源，构建便捷、高效的现代化粮食物流体系，具有非常重要的意义。 　　近年来，关于协同的研究受到诸多学者的热捧，但运用信息共享及供应链协同研究粮食物流问题并不多见。国外学者对粮食物流研究主要集中于粮食供应链及信息化问题。国内对粮食物流的研究主要集中在粮食物流现状及发展、粮食物流基础设施、供应链匹配理论的粮食供应链设计对策等方面。从信息共享角度，以物流、信息流、资金流 “三流”合一为目的的粮食物流协同体系日渐成为研究的主角。 　　二、河北省构建现代粮食物流协同体系的必要性 　　1.降低粮食物流成本 　　现代粮食物流是指从生产、收购、储存、运输、加工到销售服务整个过程的实体运动以及一切增值活动，其涵盖了粮食运输、仓储、装卸、配送、加工增值和信息应用一条完整的供应链。河北省粮食生产以农户分散经营为主，信息不对称，物流设施利用率低，空载率以及损失率高，生产要素供应时间长而不稳定等因素导致物流成本过高。构建现代粮食物流体系，从生产一加工一销售进行全程跟踪，实现各环节无缝对接以及内、外部协同合作，进而最大程度提高物流效率、降低物流成本。 　　2.响应粮食“四散”化物流体系、提高流通效率 　　“四散”，即粮食的“散装”、“散运”、“散卸”、“散存”的储运方式。河???省粮食运输多采用包粮方式，即粮食收购环节采用编织袋包装，仓储环节采用拆包散储，中转和运输环节又转为包装形式，整个流通环节需多次灌包、拆包，耗材大，损失多，参杂现象普遍。铁路运输仍采用传统厢式车厢进行包粮运输；公路运输主要采用普通小吨位货运卡车进行包粮短途、包装运输，“四散”化运输率不到20%。完善的粮食物流体系，响应粮食“四散”化，能够使运输网络化，为协同管理提供决策支持，提高粮食流通效率。 　　3.降低“信息孤岛”现象、减少中间环节 　　信息贯穿粮食物流始终，有效的信息沟通是粮食物流协同成功实现的基础，信息共享是使供应链协同的有效方法。就河北省而言，目前粮食信息网络不健全，沟通渠道不畅，信息不能快速传递，生产和流动具有盲目性，造成粮食产销不平衡，积压现象严重。信息共享程度低，使得粮食物流各环节信息成为孤岛，信息不透明、不完整、不对称，造成恶性竞争，导致“牛鞭效应”及“零和博弈”的产生。针对本省现状提出建议，构建一个把政府、市场、客户和生产者有效连接起来的粮食物流体系。可以使供应链上企业生产与物流同步化，信息有效共享，提高信息透明度及其决策水平，整合各环节进行综合管理，降低运作成本，提高运行效率以及供应链整体竞争力。 　　三、河北省粮食物流体系现状 　　1.物流设施落后，机械化程度较低 　　河北省地处我国铁路运输网中间，粮食外运主要靠铁路，受铁路运力和流向的影响，运力明显不足。由于散粮装车发放能力的总量不足、分布不均衡，散粮基础设施不配套、不完善等原因，致使全省散粮运输发展缓慢，仍以落后的包粮运输为主。粮食仓储仍以平房仓为主，很难适应散粮收发需要，虽然大规模建设了公路、铁路、立筒仓、港口机械化等散运工具和相应的散装配套设施，但仍难以适应大宗散粮运输的需要。铁路专用散装漏斗车及粮食集装箱运输未得到充分发展，缺少螺旋式输送机、低运载量斗式提升机等现代机械装卸输送设备的引入及运用， 　　2.产业化程度低，难以形成规模效应 　　河北省粮食物流仍处于自由发展阶段，资源分散，粮食企业数量多、规模小，不能形成合力，难以达到规模效益。缺少粮食物流龙头企业，并且粮食物流市场缺少统一、有效的运行机制，造成粮食物流市场的无序化运作，致使其不能与社会效益和经济效益同时并重。缺乏现代粮食物流信息平台决策支持，各涉粮企业零星、无序的跨地区运输未能形成规模化、网络化，空载率高。没有形成粮食物流的信息化、自动化、智能化，以及产业规模大、集约程度高的现代物流体系。各粮食企业未能实现联盟，资源不能充分利用、规模效益及其产业化程度低。 　　3.粮食物流技术低下、信息化水平滞后 　　由于传统体制和思想的束缚，河北省粮食物流信息化进程缓慢，是一种