2012注册考试可能的考点及陷阱.pdf

1、、吊车荷载主要注意它的动力系数和折减系数《荷载》5.3.1，5.2.2 注意是验算吊车梁的 时候需要考虑动力系数，而且多台吊车是不需要折减的，验算排架的时候不考虑动力系数， 多台吊车时要考虑折减系数。重级工作制 A6~A8 动力系数是 1.1，A1~A5 是 1.05。吊车计 算的时候还要注意计算排架的时候竖向荷载，单层单跨每个排架最多组合 2 台，单层多跨每 个排架不宜多余 4 台，而考虑水平荷载时候，统统是每个排架不应多余2 台。对于多跨的排 架，排架想要取得最大的水平力，可能就需要在各跨布置最不利吊车位置啦。求设计值莫忘 掉 1.4 的分项系数啊。 2 、、3 4 类场地 一级 9 度 都应该引起警惕，另外要注意抗震中的裙房 地下室等几个相关 范围的概念，地下室相关范围刚度计算等。 3、、计算疲劳和变形时，动力系数，砼规定是要乘的（6.7.2 ），钢结构则不要（3.1.6 ），不能 一概而论。混凝土规范中吊装构件的动力系数在 9.6.2 节。 4 、等效荷载 相关内容要注意，算出来的等效分布宽度是否已经超过支座范围啦，如果是 2 个设备，是否 2 个设备之间有效分布宽度有重叠，在桥梁部分，算轮压的分布宽度依然存在 类似问题。 一、混凝土结构（含荷载规范考察内容） 1、预制构件吊装验算时，自重动力系数 1.5 不要忘了乘。9.6.2 条有规定。 2 、T 形截面受弯构件翼缘计件宽度的取值不要忘记。这个一定要先验算给出的翼缘是否已 经超过规范要求可以采用的最大翼缘宽度，而且要注意算出来的受压区高度 x 是否超过了翼 缘厚度，同时验算 x 是否2as’ ，如果 x2as’ ，受压钢筋不屈服，只能对受压钢筋合力点取 矩求解抗弯承载力，同时注意如果是单筋梁，不存在受压钢筋是否屈服的问题，则不受 x2as’ 的限制。 3、抗剪计算中，剪跨比的取值有时会设陷阱，得小心，多个抗剪计算中，不管是混凝土规 范还是高规中的，各个剪跨比的限值都是不一样的。由于新规范对抗剪调整很大，大幅增加 了抗剪的安全度，今年应该会考，应该说必考，特别是 6.3.13、6.3.14 条的偏压、偏拉构件 抗剪验算陷阱多，考的可能性很大。注意好好看啦。偏拉抗剪验算中有截面最低限值和配箍 最低限值，各类偏压构件验算中均存在这个要求。 4 、偏心受压构件受剪计算时，轴压力不能大于 0.3fcA 。在其他抗剪计算的公式中，只要是 偏压的只要有轴力在里面的都有 N 的最上限控制，计算时必须首先验算这个。 5、钢筋用作受剪、受扭、受冲切承载力计算时，强度不能大于 360。注意这里的钢筋可能 是箍筋也可能是纵筋，比如受扭纵筋等。新规范对间接钢筋没有提出这个要求，比如局部受 压构件的螺旋筋，轴压构件中提高轴压承载力的钢筋，没有这个限制。 6、并筋的概念要注意，今年应该会考。4.2.7 、4.2.8 条及条文说明每句都要看清楚。 7，受扭构件中，一般剪扭构件受扭承载力降低系数有限制条件，注意取值。集中力作用下 的剪扭构件和一般剪扭构件公式不同，注意区分。箱形截面计算的时候注意有个箱形截面壁 厚影响系数。 8、二阶弯矩、二阶效应应该是今年考察的重点，计算量合适，但是对概念要求要非常清楚， 6.2.3、6.2.4 条及附录 B 每个字都要弄明白。 9、裂缝宽度及挠度计算中，普通混凝土构件新规范要求采用准永久组合，同时注意那几个 小注，貌似都没考过，一旦考了要注意啊。挠度计算（采用准永久组合），可能会是今年考 察的重点，多年没考啦，而且前两年都考的裂缝。而且这里的挠度可能考预应力构件的挠度， 计算量也适中，注意新规范增加的预应力的相关规范，将是概念题考察的重点。 10、新规范增加的防连续倒塌，楼盖舒适度要求也是概念考察的重点。 1 11、预制构件吊环计算，每吊环按 2 个截面计算应力不大于 65MPa，一构件上有四个吊环 时，只取 3 个计算。有关预埋件这一节，增加了很多计算和构造要求，将是概念题的考察重 点，同时抗震验算中“预埋件锚筋截面计算的承载力抗震调整系数为 YRE=1 ”. 12、最容易忘抗震调整系数，这个一忙乎很容易忘！！！特别是偏压构件计算的时候，只要公 式的左边出现了内力，右边就要考虑抗震调整系数，比如对称配筋求 x 的时候，右边就要考 虑抗震调整系数。 13、荷载组合时，当恒载对结构的承载力有利时，分项系数取 1.0；当活载对结构的承载力 有利时，分项系数取 0 。切记，对于同一组合中的各分项系数不能一个取 1.0，一个