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园林建设中生态型地面停车场营建技术 　　摘要：本文介绍了生态型地面停车场的三种施工技术，即埋管式、框架式、免浇式，以及地面停车场植物的选择。 　　关键词：地面停车场、营建技术、 　　中图分类号：K928.73 文献标识码：A 文章编号： 　　 　　 　　随着汽车的普及，停车场的建设日益增多，而目前停车场的建设还存在很多误区，为了减少环境破坏，建设生态型停车场尤为重要。而目前国内生态型停车场的施工技术经验还很不足。本文特此对生态型室外地面停车场施工技术作一些初步的探索，以期为当前此提供技术支持。 　　背景现状 　　停车场建设是当前园林建设中经常要涉及的一项内容。目前，地面停车场通常是整体砼浇筑，然后在其上局部铺设镂空式草坪砖，在厚度为0.06m 、面积为0.0064m2的镂空处种植草皮，并美其名曰为“生态停车场”。更有甚者是直接在场地上浇筑混凝土，其上不铺设草坪砖，形成密实的水泥场地。其结果是地面雨水难以渗入地下，地下水难以散发到地面，大地和空气之间被阻隔，结果是夏天受到太阳的暴晒，冬天又经历寒冻，形成热胀冷缩，导致水泥场地很快就裂缝，大大缩短场地的使用寿命。而且，夏天水泥场地上的温度极高，以致所停车辆的车箱里面温度也极高。而冬天水泥场地上的温度又极其的低，以致车箱里的温度也很低，这就需要通过开空调来调节车箱里的温度，无形中增加了汽车的碳排放量。 　　另外，尽管有的停车场周边也栽植树木，但由于树种选择不当，对停放的汽车造成一定的危害，如树枝断裂，砸坏车身；掉落细小的树叶、花絮、果絮等，嵌到车缝里难以清洁，如马褂木、悬铃木等的树叶、花絮、果絮等。针对这些种种弊端，目前迫切需要正确的建设思路。 　　 　　营造思路 　　为了解决上述存在的种种弊端，本文探讨了以下三种营造思路： 　　2．1 思路一：埋管式停车场 　　埋管式停车场就是在停车场的行车通道和停车位部分均匀埋设若干个直径15-20cm、高度20cm的pvc空心管，在pvc空心管道外围满铺10cm厚的石子，石子上面现浇10cm厚的混凝土，等混凝土凝固好后，在pvc空心管道里灌上泥土，然后在管内种植耐压???种的做法，具体施工程序如下： 　　2．1．1在规划设计指定的位置，设置长度为50m，宽度为20m的小型地面停车场。在场地周边设置2m宽的绿带，栽植红叶石楠或红花继木等地被植物，并修剪整齐。场地中间设置6m宽的行车通道，行车通道两侧为停车位，这样，车子经过行车通道后进入到两侧的停车位上。停车位长度为5m、宽度为3m。两个停车位连于一体，两个停车位与并排的另两个停车位间隔2m宽的绿化带，长度与停车位的长度相齐，同为5m。 　　2．1．2用白石灰在行车通道和停车位的地面上打成间距为50cm乘50cm网格，在网格的每一个交点上垂直放置一个直径15-20cm、高度20cm的pvc空心管，在pvc空心管道外围满铺10cm厚的石子，石子上面现浇10cm厚的混凝土，混凝土表面与pvc空心管口齐平。 　　2．1．3在混凝土凝固好后，在pvc空心管道里灌上泥土，里面泥土的高度达到16cm高为宜，使管里的泥土高度低于pvc管，然后在管内种植耐压草种，由于草根低于pvc管道4cm，所以即使车子在地面碾压，也不至于把草碾死。这样pvc管里的泥土与大地的泥土连为一体，达到停车场地面透气、透水，通行方便，不会下陷。 　　2．1．4行车通道和停车位之间留有一条伸缩缝，两个并排的停车位之间也留有贯穿行车通道的伸缩缝，以防混凝土场地凝固后热胀冷缩，避免整浇场地的裂缝现象，使停车场经久耐用。 　　2．1．5在停车场的周边绿带里栽植高大常绿乔木，如香樟、广玉兰等；在停车位之间的绿带里栽植高大落叶乔木，如栾树等，做到常绿和落叶树种兼顾，树木生长5年后，树冠直径达到6m以上，两树的树冠可以连于一体，正好完全遮盖停于其下的车辆车身，减少车辆接受太阳暴晒的时间。也使整个停车场的绿化覆盖率达到90%以上。这样，既有景观效果，又可给人、车夏天遮阳、冬天晒阳，还可吸附汽车排放的有害气体。 　　 　　2．2框架式停车场 　　框架式停车场就是在停车场的行车通道和停车位部分现浇混凝土框架，框架高30cm，呈方格形，方格内侧尺寸为宽20cm，长20cm。方格中间填土，和地下土形成一体，填土高度低于框架高度，土的表层种植草皮的做法，具体如下： 　　2．2．1施工步骤同埋管式的施工步骤第1条。 　　2．2．2夯实行车通道和停车位部分的地基，在地基上现浇混凝土框架，框架高30cm，框架体里摆放2根Φ8mm钢筋同时浇筑，以增加场地的耐压性。框架呈方格形，方格里边尺寸为20cm宽，20cm长。方格中间填土，和地下土形成一体，填土高度低于框架高度，土的表层种植草皮，这样车身重量落在混凝土框架体上，而压