试论桥梁质量病害及加固技术.doc

试论桥梁质量病害及加固技术 　　 摘 要：随着国民经济的快速发展，道路桥梁建设也在快速发展，在发展的过程中，难免会出现一些质量病害，这其中又以桥梁结构方面的危害最为突出，因此，一些有效的加固手段就显得非常重要。本文结合笔者多年的桥梁施工管理经验，对形成桥梁病害的原因进行了分析，并对桥梁加固的流程和技术进行了探讨，以期为相关人员提供借鉴。 　　关键词：桥梁 质量 病害 加固技术 　　中图分类号：K928.78 文献标识码：A 文章编号： 　　桥梁在建成投入使用后，经过一定时间的运营可能面临的损害有混凝土结构开裂、沉降、变形、支座脱空、钢筋腐蚀断裂等，这些损伤情况的发生，说明桥梁的安全度和承受力已不能满足现在的需求，需要进步一补强加固。 　　1.道路使用过程中常见的桥梁结构病害 　　1.1.表面剥蚀 　　所谓的剥蚀就是人为因素与自然因素同时作用而产生的结果，在实际中的体现就是路桥的表面出现整体性的剥落、起皮或者蜂窝面等现象。剥蚀现象的产生不仅对路桥结构的美观性造成了巨大的影响，并且还会使钢筋裸露在自然环境中，加快了钢筋被腐蚀的速率。 　　1.2.桥面的铺装层产生裂缝 　　通常情况下，若是在桥面的铺装层产生了裂缝，那么我们一般会从三各方面对其进行考虑： 　　⑴在建设施工过程中，由于周围温度的变化不均匀，进而导致裂缝的产生。现阶段，路桥建设过程中，铺装层通常采用的是半刚性的结构，这种结构的好处就是能够使铺装层具有较好的压实度、密实度以及强度，但同样也使其对温度的变化变得非常敏感，若建筑工程地点位于我国南方，由于南方的温差较小，此类现象还不是很明显，但是在我国北方却由于温度变化大，路桥表面经常会有裂缝产生。 　　(2)受到行驶车辆的影响，车辆在行驶的过程中难免会出现急刹车的现象，并且有一部分的车辆还存在着超载的问题，在这样的情况下，路面经常受到挤压与磨损，长此以往，就会导致裂缝的产生。 　　⑶在施工过程中，混凝土所用配料选择不合理，在现阶段的路桥建设中，水泥混凝土依然是建设的主要原材料，而其配比则必须依照实际的施工情况来进行合理的配置，因此，如果施工人员不能够准确的掌握混凝土初凝期的凝结时间，就会导致混凝土出现配比失误的现象，进而使得在工程竣通车后路桥表面出现裂缝。以上所述的裂缝在路桥长期使用的过程中会不断的加深、变大，到最后甚至后导致路桥的表面产生较深的坑槽与凹陷。 　　 1.3桥端头出现局部破损的现象 　　桥端头的破损现象是路桥结构中最为常见的破损现象，而且其修复过程也比较困难，破损的主要表现为桥端头的伸缩缝出现变形及损坏。一般情况下，造成桥端头出现破损的原因主要有以下三个方面: 　　⑴在最初设计的过程中就出现了失误，路桥的设计人员在对路桥的两端头进行设计时态度不够严谨，在对其社缩量进行计算的时候存在着计算上的失误，于此情况之下，梁端在车辆的反复碾压之下就会出现破损现象，久而久之也就使得伸缩装置失去原有的效能。 　　(2)施工过程中的失误。在实际施工的过程中，施工人员应将梁端伸缩缝的施工作为施工重点，否则稍有闪失都可能造成日后出现问题。 　　⑶对其没有进行充分的养护。在没有足够养护的情况下很容易造成伸缩装置的损坏，尤其是产生成跳车现象，这不仅降低了车辆行驶的舒适程度，更是对桥梁了产生了更大的冲击力，对其整体结构以及使用寿命造成了极大的影响。 　　1.4.路桥地基出现不均匀沉降的现象而产生的危害 　　在路桥建设过程中，地基的不均匀沉降是引发结构危害的主要原因之一，出现沉降问题后，就会使路桥的表面各部位之间受力不均匀，因此使表面产生较强的拉应力，导致裂缝出现，更加严重时甚至会出现桥面塌陷或者桥梁损毁的事故发生。 　　2 桥梁加固的流程 　　在进行桥梁的加固的时候，通常的工作程序是先要对桥梁结构的可靠性进行鉴定，确定桥梁的结构出现问题后进行加固方案的设计，在方案设计完成后对加固方案进行确认，然后组织施工人员进行施工，最后是对施工的质量情况进行验收。对桥梁结构的可靠性鉴定，主要是对病害结构进行分析，以便设计出好的加固方案，加固设计是现行规范及有关标准对加固方案的深化过程。加固施工是对被加固结构按加固设计进行加固的施工过程，对于大型结构加固，为确保质量和安全，施工前应编制施工组织设计。 　　3 桥梁加固技术 　　在对桥梁结构的可靠性进行鉴定后，确定桥梁的结构出现问题，进而进行加固方案的设计，在对桥梁进行加固技术方面，可以分为桥梁的缝隙修补和桥梁结构的加固两个方面。 　　3.1 裂缝修补技术。 　　桥梁的裂缝修补技术主要针对的是恢复桥梁的防水性和耐用性。在裂缝修补方面主要技术有：表面处理法：表面处理的方法主要是针对非常小的裂缝而言的，这样小的裂缝只需在表面涂抹一些填料和防水材料即可，这样可以有