汽车构造与拆装（第2版)1 悬架的构造与拆装.pptVIP

邢台职业技术学院 汽车工程系 汽车构造与拆装 悬架的构造与拆装 3.3 悬架 3.2 车桥 3.1 行驶系功用 3.1行驶系功用 行驶系的功用： 支承汽车的总质量；缓和不平路面对车身的冲击和振动；接受由发动机经传动系传来的转矩，通过驱动轮产生驱动力，保证汽车正常行驶。 3.2 车桥 功用： 传递车架与车轮之间的各个方向的作用力及其所产生的转矩和弯矩。 根据车轮作用不同： 转向桥、驱动桥、转向驱动桥、支持桥 3.2 车桥 转向桥 功用： 利用转向节的摆动使车轮偏转一定的角度以实现汽车的转向，且承受一定的载荷。 性能要求：强度、刚度大；定位角、转向角正确；质量小。 3.2 车桥 转向车轮定位-主销后倾 功用： 使转弯后的车轮自动回正，保持汽车直线行驶稳定性。 1、主销后倾：装在前轴上的主销，上端向后倾斜的现象。 3.2 车桥 转向车轮定位-主销内倾 功用： 1、使驾驶员转向操作轻便。 2、回正车轮，保持汽车直线行驶的稳定性。 1、主销内倾：装在前轴上的主销，上端略向内倾斜的现象。 3.2 车桥 转向车轮定位-前轮外倾 功用： 当车空载时，轮胎外缘与路面接触，当车载货时，在车重的作用下车轮垂直于路面，使轮胎能够均匀磨损。 1、前轮外倾：指前轮安装后，其上端向外倾斜，于是前轮的旋转平面与纵向垂直平面间形成一个夹角，称之为前轮外倾角。 3.2 车桥 转向车轮定位-前轮前束 功用： 消除汽车行驶过程中因前轮外倾而使两前轮前端向外张开的影响。 前轮前束：安装前轮时，在同一轴上的两端车轮旋转平面不平行，前端略向内束的现象。 3.3 悬架 功用： 连接车桥与车架，并传递二者之间的相互作用力，减小振动，保证汽车的正常行驶。 3.3 悬架 组成及功用： 弹性元件—承受和传递垂直载荷，减小路面的冲击。 导向装置—传递纵向力、侧向力及其力矩，并保证 车轮按一定的轨迹相对车身跳动。 减振器—加快振动的衰弱。 3.3 悬架 组成及功用： 既有弹性元件的作用，又可起到导向和减振作用。 1.弹性元件-钢板弹簧 3.3 悬架 1.弹性元件-钢板弹簧 应用：悍马H3的后悬架采用钢板弹簧 3.3 悬架 1.弹性元件-螺旋弹簧 制造： 用弹簧钢棒料卷制而成。 特点： 无需润滑、抗污染、安 装所需空间小、质量轻。 性能： 没有减振作用，必须另加减振器。 3.3 悬架 1.弹性元件-气体弹簧 气体弹簧是在一个密封的容器中充入压缩气体，利用气体的可压缩性实现其弹簧作用的。这种弹簧的刚度是可变的，因为作用在弹簧上的载荷增加时，容器内的定量气体气压升高，弹簧的刚度增大。反之，当载荷减小时，弹簧内的气压下降，刚度减小，故它具有较理想的弹性特性。 3.3 悬架 1.弹性元件-扭杆弹簧 汽车车架与车轮用扭杆弹簧，其一端固定在车架上而另一端与车轮连接，车轮上下跳动时扭杆产生扭转变形，靠扭转弹力来吸收振动能量；扭杆弹簧用作汽车车架与车轮之减振部件，构造简单而结构小巧，适合小型车使用。 3.3 悬架 2. 减振器 功用： 加速车架与车身振动的衰减，改善汽车行驶的平稳性。 原理： 当汽车振动时，减振器壳体内的油液反复从一个内腔通过一些窄小的空隙流入另一内腔，同时，摩擦力便把振动能量转化为热能，被油液、减振器吸收后散失到大气中。 3.3 悬架 2. 减振器 3.3 悬架 2. 减振器-工作原理 3.3 悬架 2. 减振器-工作原理 3.3 悬架 3.2 车桥 3.1 行驶系功用 小结 查找资料对比一下高档轿车和中低档轿车的悬架异同。 作业 素材天下 PPT模板免费下载无需注册 *