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汽车业的一体化物流运行模式 摘要：21世纪的竞争，不是企业和企业的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。这是当今流行的新型竞争观念，即一体化原则体现的是一种管理关系，而不是物料实体本身。 汽车工业作为中国的支柱产业，为国民经济和社会的发展作出了突出的贡献。但中国汽车工业的总体水平同美、日、欧等发达国家和地区相比，无论在生产规模、技术水平、管理水平和跨国经营方面差距甚大，不具备国际竞争能力。 　　进入21世纪以后，汽车行业面临的市场竞争更加激烈，汽车市场供求状况进入了买方市场，汽车行业进入了微利时代，通过在市场领域降低成本获得竞争优势的空间已经非常狭小，许多汽车企业在加强技术开发和推进全面质量管理的同时，已经把寻求成本优势和价值优势的目光转向生产前后的物流领域。因此，汽车行业竞争的模式已进入供应链与供应链之间，即物流链的竞争时代。 　　对传统物流最大的挑战，就是将其改造成一个一体化协作型竞争的响应性组织。在现代企业中，物流成本仅次于制造过程中的材料和零部件费用或批发、零售成品的成本，而且物流成本与存货成本是正相关的两个概念。据统计，各种物料只有5%的时间处于加工过程中，95%的时间处于物流过程中。因此，挖掘第三种利润源泉潜力，即降低物流费用已刻不容缓。在主机厂商要实施的模块化供货战略、平台战略、全球采购战略、供应商协会制度等中，物流整合是其中每一个战略的重要组成部分，对这