再论塔式起重机的安全使用.docx

再论塔式起重机的安全使用 　某市建委XX年第3季度对全市塔机分片抽检了400台，其中不合格率占被检塔机的48%，联想到施工现场的倒塔、折臂等重大事故，说明了塔机存在安全问题的严重性。如何保证塔机的安全使用（包括安装、使用、拆除的全过程），就笔者的体验谈一些看法。 　1、塔机的抗倾翻稳定性是安全作业的保障基础下沉、超载、违章作业、安装方法不正确是酿成重大事故的主要原因，因此必须对塔机的整体抗倾翻稳定性给予足够的重视。 　（1）基础的处理。首先地耐力要达到，否则容易引起基础下沉。达不到要求者要挖深基坑，分层回填夯实，然后再严格按照使用说明书的基础图纸进行施工。 　（2）严禁超载、违章。实践证明，绝大多数塔机的倾翻事故都是超载和违章作业造成的。据国内权威部门对1200例塔机事故分析中发现，超载、违章占全部事故的70%，因此必须严禁超载、违章作业。 　（3）不得斜拉斜拽。起重力矩限制器仅对塔机垂直平面内的起重力矩起限制作用，而对吊钩侧向斜拉重物产生的水平面内倾翻力矩不起作用。 　（4）不准猛然制动和突然卸载。猛然制动和突然卸载所产生的惯性力是难以估量的，一般都可增大倍的载荷，从而破坏塔机的整机稳定性。 　（5）禁止大风中吊装作业。当风速超过使用说明书规定时，必须停止吊装作业。大风不仅使操作缺少安全保障，吊重难以就位，更是造成塔机倾翻的主要因素之一，因为风载与风速的平方成正比。 　2、塔机的安装与拆卸我国广泛应用的水平变幅塔机多为后侧顶升式。顶升套架上的滚轮共16个，上下两层各8个，在顶升或拆卸过程中起到支承和导向作用。滚轮与标准节的间隙应保证在3-5mm之间。塔机在顶升或拆卸之前，必须将上部结构自重产生的力矩调整平衡，其方法是调节变幅小车在吊臂上的位置或吊载配重物，使顶升或拆卸时上部结构的重心处于油缸支承部位。拆卸时尤其要防止降节有停滞现象而出现突然下降，酿成重大事故。塔机安装与拆卸时发生的安全事故，据统计占重大事故的30%左右。因此安装人员必须认真负责，预先编制好详细的安装、拆卸方案，同时仔细检查塔机的技术状况，尤其是吊臂、平衡臂、拉杆、回转支承的连接，更值得注意，要事先消除隐患，堵塞漏洞。对使用说明书写得粗糙、针对性差的安装方案，更要高度重视，重新修订。 　3、完善安全装置 杜绝安全隐患根据gb5114《塔式起重机安全规程》及塔机检验标准对塔机进行检查，发现下面的问题较为普遍，值得改进。（1）缺少障碍灯。根据规定，塔顶高于30m的塔机，应在塔顶和两臂端安装红色障碍指示灯，并保持供电系统不受停机影响。实际上有的塔机生产厂家产品出厂时就没有这一装置，有的是使用部位自行安装的。 　（2）无风速仪。塔机臂架端部高度大于50m的塔机，应安装风速仪，当风速大于工作极限风速时，应发出停止作业的警报。就目前国内塔机来看，多数厂家没装风速仪，询问厂家，答复是国内风速仪产品质量不过关。即使装有风速仪的塔机，一旦风速仪损坏，也很少有修复的。 　（3）防脱绳装置存在问题较多。滑轮、起升卷筒及动臂式塔机的变幅卷筒应设防脱绳装置，该装置与滑轮、卷筒侧板最外缘的间隙不得超过钢丝绳直径的20%。而实际使用的塔机，有的卷筒处无防脱绳装置，有的间隙超标，也有的防脱绳装置刚度太小，极易变形。看起来简单的事情，施工现场补救起来也很麻烦。 　（4）部分厂家塔机缺少小车断轴保护装置。根据标准规定，为防止载重小车滚轴出现意外断裂，使小车从高处坠落，在载重小车上应设置小车断轴保护装置。目前使用的塔机，有些厂家的产品无此装置，给使用带来事故隐患，值得重视。 　（5）休息平台安装混乱。根据规定，塔身上第一个休息平台的高度不得超过，以后每隔10m安装一个。实际上现场使用的塔机，安装休息平台的高度非常混乱，五花八门，不但用起来不方便，看起来也不舒服，值得改进。 　（6）应报废的钢丝绳常被忽略。如外层钢丝磨损达到直径的40%，或当钢丝绳直径相对于公称直径减小7%（含）以上时，即使未发现断丝，该钢丝绳均应报废。 　（7）高强螺栓使用中存在的问题。塔机主要连接部分多为高强螺栓，其连接必须用大预紧力。预紧力为该材料屈服极限的倍，如级m30螺栓的预紧力为26200n，预紧力矩为1450nm。使用中经常存在的问题是螺栓预紧力矩达不到规定的要求，因此必须多次紧固，并使螺栓的组合受力达到均匀的程度。多年来缺少专用测力扳手，施工现场安装高强螺栓多凭经验，故使用中更应该仔细地进行紧固。高强螺栓与螺母的紧固处不准用弹簧垫圈，这是值得注意的。 　（8）技术资料不全。有些厂家的塔机技术资料不全或过于简单。使用说明书是使用、安装的基本指导资料，应该从技术参数、基础施工、基本构造、安全装置、顶升、附墙、拆卸、安装后的调试和验收等方面进行详细说明，达到文字清晰、图形清楚、结论肯定，给人一目了然的印象，使用起来才能得心