智能安全气及气囊式安全带教程.pptVIP

先进汽车安全技术 目录 1、轮胎压力监控预警系统 2、安全预警系统 3、智能安全气囊 4、气囊式安全带 5、乘员头颈保护系统 还有一种复合式TPMS，它兼有上述两个系统的优点，它在两个互相成对角的轮胎内装备直接传感器，并装备一个4轮间接系统。与全部使用直接系统相比，这种复合式系统可以降低成本，克服间接系统不能检测出多个轮胎同时出现气压过低的缺点。但是，它仍然不能像直接系统那样提供所有4个轮胎内实际压力的实时数据。 安全气囊 一、安全气囊的作用 安全气囊系统（SRS）也被称为辅助乘员保护系统。当汽车遭受冲撞导致车速急剧变化时，安全气囊迅速膨胀，承受并缓冲驾驶员或乘员头部与身体上部和膝盖部位的惯性力，减轻人体遭受伤害的程度。从而达到保护乘客的目的。 二、安全气囊系统分类 按碰撞类型 正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶部碰撞防护安全气囊。 按气囊数目 单气囊系统、双气囊系统、多气囊系统。 按控制方式分类 电子式与机械式 三、汽车对安全气囊的要求 可靠性高 安全气囊的使用年限为7-15年 安全可靠 能正确区分制动减速度和碰撞减速度的区别 灵敏度高 当汽车发生碰撞时，在二次碰撞前打开 有防误爆功能 减速度过低，轻微碰撞不能引爆 有自动诊断功能 电控安全气囊要有备用电源 四、智能安全气囊系统的组成 组成： 有传感器、气囊组件、警告灯及安全气囊ECU等组成。 何为智能安全气囊 智能安全气囊就是在普通型的基础上增加传感器，以探测出座椅上的乘员是儿童还是成年人，他们系好的安全带以及所处的位置是怎样的高度，通过采集这些数据，由电子计算机软件分析和处理控制安全气囊的膨胀，使其发挥最佳作用，避免安全气囊出现无必要的膨胀，从而极大地提高其安全作用。智能安全气囊比普通型主要多了两个核心元件，即传感器及其与之配套的计算机软件。 智能安全气囊工作原理 用单片机对电子式加速传感器测得的信号进行计算，认为发生了碰撞并且达到一定强度时输出点火脉冲引爆气体发生器迅速产生大量气体充满气袋。 分级点爆装置：即气体发生器分两级点爆，第一级产生约40%的气体容积，远低于最大压力，对人头部移动产生缓冲作用，第二级点爆产生剩余气体，并且达到最大压力。总的来说，两级点爆的最大压力小于单级点爆。这种形式，压力逐步增加。 智能安全气囊常见传感器 目前使用的传感器主要有： 1、重量传感器，根据座椅上的重量感知是否有人，是大人还是小孩； 2、电子区域传感器，能在驾驶室中产生一个低能量的电子区域，测量通过该区域的电流测定乘员的存在和位置； 3、红外线传感器，根据热量探测人的存在，以区别于无生命的东西； 4、光学传感器，如同一台照相机注视着座椅，并与存储的空座椅的图像进行比较，以判别人体的存在和位置； 5、超声波传感器，通过发射超声波，然后分析遇到的物体后的反射波探明乘员的存在和位置。 安全气囊真的安全吗？ 当前，气囊是公认的汽车乘员被动性安全保护上品。新款汽车上所用气囊数量之多也令人咋舌。有用于正面冲撞时防护前座乘员的前置式气囊，有用于车辆侧撞或滚翻时的侧面气囊，更有用于保护驾驶员膝部的小型气囊。但是随着应用的逐渐增多，它的缺点也逐渐地暴露出来。 首先是时有发生的提早爆发事故，即车辆只是轻微地撞车就使气囊爆发，而且爆发力过大，使位于驾驶员旁的乘员(常常是儿童)猝不及防，受到伤害甚至窒息死亡。为此，气囊变得更加复杂，有所谓二级爆发式，即第一级在冲撞力不大时不是全力爆发；有能根据乘员在座椅上的位置或重量(判断是否儿童)来决定爆发时间及力度的智能式气囊等等。 其次，由于装备了气囊，养成了人们不愿系安全带的心理。而气囊设计的初衷却是让它和安全带配合使用的，是第二道保护作用。还有，气囊爆发时因挡住了驾驶员视线使汽车失控会造成本来可以避免的翻车事故，以及后座乘员至今还无法设置正面撞车气囊等等。 下面请看视频 关于气囊式安全带 　针对这些缺点，一些国外公司正在研究气囊式安全带，即在安全带的主要长度上(从下部的搭扣直到肩部以上与车身固定点附近这段长度)，将安全带做成可充气膨胀的气囊。其工作原理与目前所用的普通气囊一样。它会在爆发时，同时使安全带的宽度由目前通常为5厘米增加到15厘米，使与人体接触面加大而减少伤害。 工作原理 利用置于座椅下之低温瓦斯罐，达到充气效果的气囊式安全带，可以在40毫秒内完成安全带内管状囊的气体塞填，充气膨胀后的安全带与乘客驱体的间隙缩小，在车身发生侧撞与前撞的情况下，形成紧密之包覆与固定 气囊式安全带优点： 　 展望 随着科技的发展和人们对汽车安全重视程度的提高，汽车安全技术中的安全气囊技术也发展得很快，智能化、多安全