六代解放代表车型1.doc

六代解放代表车型 ，透过它们的发展历程，展现中国///人为改变中国汽车工业贫穷落后面貌，实现民族伟大复兴作出的不懈努力。开国领袖毛泽东亲自命名的中国第一个汽车品牌——“解放”，自诞生伊始就把振兴中国汽车工业的重任担当在肩。半个多世纪以来，解放卡车产销累计超500万辆，实现了“让使用解放卡车的用户富裕起来；让使用解放卡车的企业发展起来；让使用解放卡车的地区繁荣起来。”的企业宗旨，在世界中重型载重车生产企业中，解放中重型卡车产销规模已经连续多年位居第一，在国防、基建、煤炭、石油、石化、环卫、邮政等各行各业交通运输中发挥着主力军作用。它坚守民族品牌，开放合作，自主发展，从产品设计、制造到营销达到了世界先进水平，走出了一条独特的中国汽车发展道路。 　　“盼星星，盼月亮，盼的这国产汽车真就出了厂”。　　当年，这首脍炙人口的歌曲《老司机》红遍了大江南北，它真实地表达了中国人对拥有解放牌国产汽车的喜悦与骄傲的心情。　　历史不会忘记，1956年7月13日，第一辆解放牌中型卡车的诞生，彻底终结了中国不能制造汽车的历史。从那个时候起，解放开启了中国汽车工业一个崭新时代。在半个多世纪的风风雨雨中，身为国车长子，解放在振兴民族汽车工业的道路上创造了中国奇迹，为民族汽车品牌扬威世界，立下了汗马功劳。目前，解放品牌囊括了普通载货车、自卸车、牵引车、半挂车、搅拌车、邮政车等1000多个品种，具有年产25万辆的生产能力。解放卡车还漂洋过海，出口到欧洲、非洲、亚洲20多个国家和地区，并在国外开始建立组装、营销及服务基地。　　改革开放以来，解放在追赶世界汽车先进水平的道路上奋力疾行，在一次次的市场考验中完成了自身的涅槃，从共和国汽车工业的长子成为名副其实的“赚钱机器”，为国家的现代化建设和百姓的致富生活，做出了巨大的贡献。　　解放，让中国的汽车产业梦想成真。　　一个不断追求创新发展的解放　　在一汽，“解放”被视为自己的根。从第一代老解放到解放J6，从最初的依靠苏联援建到独立开发具有世界先进水平的重型卡车，解放在产品演进中，凝聚着一汽人依靠自主创新、探索发展民族汽车工业的心血。　　从第一代的CA10到第六代的解放J6，解放汽车半个世纪的风雨历程中，每一次更新换代，都在商用车领域掀起了巨大波澜，都在向世界先进水平迈进，都在向中国人的梦想迈进。　　1983年，“解放”打响了改造换型的攻坚战。1986年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。　　90年代中期，面对市场柴油化和平头化的需求，“解放”成功推出了第三代产品——解放柴油平头车。之后，为适应用户对运煤车和工程车辆可靠性和承载性的要求，“解放”先后推出以长头拉煤王和加强型工程自卸车为主导车型的第四代产品。　　2004年以后，为了适应国内重卡市场的迅速发展，“解放”加快了产品向重型车转变的结构调整，陆续推出了奥威、悍威、大威重型车以及骏威中型车、解放三赛等经济车型。解放奥威、悍威、大威、骏威的推出，完成了解放第五代产品的开发和结构调整，适应了国内卡车市场需求结构的变化。　　2007年7月15日，由一汽自主研发、历经6年精心打造的具有当代世界级水平的解放第六代重型卡车解放J6正式下线投放市场。这是一汽发展史上具有划时代和里程碑意义的产品，标志着一汽卡车产品结构调整的基本完成，开启了由中型、准重型走向重型化的新时代。作为中国第一款具备国际竞争力的高端重卡，解放J6完全摆脱了技术引进的路线，依靠自主研发，成功解决了“整车、发动机、汽车电子、驾驶室和生产制造”等五大技术难题，结束了中国不能制造高端重卡的历史。　　2008年，一汽解放凭借强大的自主研发实力，集自主科技大成的CA6DM11L发动机实现量产。两年后，CA6DM11L发动机全面装配解放J6，充分展示了中国重卡自主研发、自主创新的最新成果，成功弥补了我国自主动力重卡在技术含量与产品品质等方面与国际著名品牌的差距，使一汽解放在重型载货车领域具有了独一无二的核心竞争优势。在举世瞩目的年度中国第1000万辆汽车下线庆典上，解放J6奥威6DM(11L)重卡光荣地成为了下线车型，在承载了中国汽车发展的巨大荣誉的同时，也见证了新中国汽车工业从无到有、从弱到强的辉煌历史。　　正如一汽解放公司总经理王立志所言：“解放J6奥威6DM(11L)重卡代表了当前民族重卡的最高发展水平，它将持续引领国内重卡行业的发展趋势，给中国物流运输模式带来巨变。它的正式投放，标志着一汽解放已经步入中国主流重卡前列。”　　为了适应中国重卡高端市场大马力、高速化、舒适环保的市场需求，解放J6重卡自投产以来，不断完善产品平台和技术升级。目前，已构建了中型、重