汽车标准-qc t 523-1999汽车传动轴总成 　台架试验方法.docVIP

　　　　　　　　　中华人民共和国汽车行业标准　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　QC/T 523—1999　　　　　　　　　汽车传动轴总成 　台架试验方法　代替JB 3741—84　　本标准规定了汽车传动轴总成（以下简称传动轴）台架试验方法。　　本标准是为确保传动轴试验方法标准化，便于对产品的性能、强度和寿命等可靠性进行比较和评价而制订的。　　本标准适用于轿车或载货车、客车及越野车的传动轴总成台架试验，对于重型车亦可参照应用。1　名词、术语　　本标准所采用的名词、术语含义如下：1．1　传动轴　　带有十字轴式万向节的轴管或实心轴或两十字轴式万向节直接连接的，用来把发动机的扭矩和旋转运动传递给驱动轴的总成。1．2　基准面　　指传动轴安装在汽车上时的装配面，装配轴和支承部位。1．3　标准状态　　传动轴两万向节中心之间的长度等于汽车在水平位置时静止、满载状态下的传动轴长度，并且传动轴水平放置，万向节夹角为零。1．4　额定负荷1．4．1　传动轴的额定负荷首先采用传动轴的设计计算扭矩做为试验负荷，即按发动机最大扭矩计算值和按最大附着力计算的扭矩值并取二者中较小的扭矩做为额定负荷。　　a．按发动机最大扭矩计算时：　　b．按最大附着力计算时：1．4．2　按传动轴系列化生产的产品，其额定负荷取传动轴静扭转强度试验结果中破坏扭矩值的三分之一。1．5　最高转速　　指发动机的额定最高转速除以