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城市地铁消防无线通信网络设计思路 　　摘 要：本文简述我国地铁消防通信网络建设现状，以地铁火灾等灾害事故过程中的消防通信工作实际需求为切入点，从地铁消防无线信号通信的基站设置、信号覆盖、网络组建、应急保障四个方面，介绍我国城市消防地铁内的无线消防通信网络的易于实现而较为可靠的设计思路。 　　关键词：基站设置；信号覆盖；网络组建；应急保障 　　中图分类号：TP399 　　近年来，随着我国城市经济社会的快速发展，城市化的不断推进，民生基础设施建设目新月异。出于对地铁轨道交通便捷高效等特点，搭乘地铁已成为大众出行的重要方式，[1]以天津地铁为例，仅2012年1至5号线便承载客流超过3千万人次，最高峰客运量达到（单日）21.2万人次。由于地铁客运环境封闭，客流集中，在出现火灾等突发灾害事故的情况下，会因供氧能力不足、照明设备关闭，有线通信信号中断，一方面导致遇险人员心理恐慌，易造成人员的大量伤亡；另一方面，严重阻碍了消防灭火救援力量，精准高效的开展生命搜救和火灾扑救工作。2003年韩国大邱地铁火灾中，就突出显现了紧急状况下地铁消防通信困难的问题。由此可见，加强地铁消防无线通信网络建设是开展消防应急处突工作的重要前提。 　　1 我国地铁消防通信网络建设现状 　　1.1 缺乏完善的专用消防通信系统网络设施 　　近年来，我国高速发展地铁消防通信网络建设，但是已建成设施难以保障火灾时的消防灭火救援通信工作需要。随着经济建设高效开展，城市火灾日趋大型化、复杂化，现场参战力量调集迅速，消防编组任务分工细化，执勤作战行动范围扩大，且逐步向大兵团、多警种协同作战的方向发展。而相对复杂封闭的地铁灭火救援现场而言，各品牌电信运营商的小型专网，与公安消防部队在用的无线通信指挥网。目前，尚未能够专门设计和推广建成针对地下封闭空间的信号覆盖网络体系。又因为地铁专用通信设施产品类别相当匮乏，在灾害事故发生时，现有地铁消防通信设施，难以满足高效开展的灭火救援工作。 　　1.2 在地铁灾害环境条件下，消防指挥通信信号差 　　地铁建筑内人员活动空间多位于地表岩石和土层中的、比附近地面标高要低2m以上的高度。因此，灾害发生时，现场指挥部与地下战斗人员之间、地下与地上之间的通信信号屏蔽严重。伴随着火灾发生时，由于存在地下建筑烟气迅速蔓延、温度迅速升高、周围能见度降低等现象，严重干扰，甚至中断了灾害现场的及时通信联络，贻误战机，扩大损失，使灭火救援作战指挥预案难以实现。 　　1.3 应急通信网络建设模式效能不佳 　　当前，我国多数地铁应急通信网络采用的还是常规电信网，仅有北京等几座大城市已建成使用消防集群通信网络。一旦地铁车站和车道发生火灾时，因其封闭性和钢混结构构件的屏蔽作用，使得常规电信网信号数据无法交换，成为了“花瓶”。此时，会直接导致分秒必争的消防执勤工作指挥失灵，造成各自为战的状况，火场必然一片混乱，无法形成高效的灭火救援合力。[2] 　　2 地铁消防无线通信网络建设需求 　　结合灾害处置任务要求，灾害条件下，消防执勤通信系统网络应严格遵循三级组网模式开展建设：城市消防管区覆盖网（现场指挥部（总指挥）与当地政府（上级单位）、指挥中心、协助单位的联系）、火场指挥网（现场指挥部与各参战单位之间的联系）、消防战斗网（各单位内部一线战斗人员之间通信联络使用）。 　　其中，城市消防管区覆盖网建设可以采用临时架设电缆，开通电台的“有线加无线”模式解决。而另两种网络环境下，涉及人员最多、危险性最大、通信条件最复杂、指挥要求最具体。最适宜采用分频段的无线通信方式。[3]该方式应满足以下需求： 　　2.1 无线信号范围完全覆盖建筑空间 　　应针对地铁进站口、站厅、站台、隧道、管理用房、设备用房等常用组成。地铁客流量大，大量的人员分布于进站口、站厅、站台，一旦发生突发事件，现场就会非常混乱。 　　2.2 各波段频率信号应能做到“有呼必应” 　　灾害事故情况下，消防执勤力量必然分秒必争，将人员生命财产损失降至最低。在突发状况出现后，第一时间有效疏散和抢救被困人员，辨识并组织消除危险源是关键。由此可见，信道畅通、呼通率高，是地下消防应急无线通信一条重要定性标准。 　　2.3 呼叫信号稳定、可靠，降低白噪声、同频叠加等因素的干扰 　　明确具体是消防一线指挥命令的一项基本要求，如因现场环境突变，导致信号衰减、不稳定，则会导致指挥员难以掌握现场情况，战斗员对执勤任务指令的误听、误判。 　　3 地铁消防无线通信网络的设计思路 　　3.1 基站设置 　　为确保地铁内外无线通信网络信号正常，实现电子数据上下行双工传送，需要将地面无线链路信号引入地铁车站和隧道，其引入方式可分为集中和分散两种。集中方式以建设地下通信网络为主，选择地铁沿线某一座空间大、便于管理维护的大型地铁站作为通信指挥控制中心，依托