Tesla真正对手来了!.docVIP

Tesla真正对手来了! 　　当人们还在饶有兴趣地讨论着Tesla对传统汽车产业的冲击，品评着传统汽车行业的保守或坚持时，正在竭尽全力从宝马手中抢走全球第一豪华车品牌王冠的奥迪，突然宣布与互联网巨头谷歌战略合作―谷歌正在汽车领域与苹果展开竞争，而苹果CEO库克驾驶的正是一辆奥迪。 　　在奥迪的带领下，一批传统汽车公司与谷歌、英伟达这样的科技公司组成了开放汽车联盟（Open Automotive Alliance）。在这之前，宝马刚拒绝与苹果深入合作，表示不会加入这家科技巨头的“iOS in the car”计划。 　　这不仅是谷歌和苹果在汽车行业的又一次对抗，更是传统汽车行业自身的一次重大变革。 　　拒绝苹果 　　想要分析清楚奥迪为什么要与谷歌合作，就要先从宝马为何拒绝苹果说起。 　　2013年的全球开发者大会（WWDC）上，苹果重点推出了“iOS in the Car”计划，旨在将自己的移动操作系统iOS 7与汽车操控深度整合，这样用户就可以通过iPhone手机，在驾驶中使用很多自己熟悉的界面和操控方式，实现导航、语音操控等功能。当时，苹果宣布包括本田、日产、法拉利、奔驰、雪佛兰、现代等共计12个品牌加入到该计划中。 　　但之前一直和苹果紧密合作的宝马却公开拒绝加入“iOS in the Car”计划。要知道，早在2004年，宝马就成为全球第一家在车型中内置iPod接口的汽车制造商，实现利用车载音响播放iPod音乐。当时乔布斯对宝马大加赞赏，称这是开创历史的一步。 　　一直惺惺相惜的两家公司为什么在“iOS in the Car”计划面前分道扬镳了呢？宝马发言人在接受媒体采访时表示：“在过去十多年里，宝马一直在以各种形式向用户提供最好的多媒体娱乐体验。加入苹果的项目需要全线调整我们的产品架构，这就很难办了。” 　　这段话传递出两层意思。首先，作为豪华品牌，宝马要为自己的用户提供宝马式的专有用户体验。如果加入“iOS in the Car”，那么在导航等多项功能上，宝马的用户体验和现代就会同质化。其次，像导航等关键服务上，宝马自己已经投入巨大资源开发了iDrive等技术。让用户在车里听听iPhone里的音乐没问题，但苹果想让自己的iOS成为车载系统的中枢，将自己的地图导航等服务植入到汽车之中，宝马不会把驾驶相关功能的控制权拱手让给第三方公司。 　　相信这也同样是奥迪为什么没有加入“iOS in the Car”计划的原因。 　　不一样的谷歌 　　但奥迪为什么会允许谷歌的安卓系统控制自己的汽车呢？ 　　安卓系统与iOS的根本区别在于，它是一个开放系统。这意味着它允许第三方深度定制一个属于自己的操作系统。不论是操作系统的用户界面、交互设计，还是内置其中的云服务、导航等关键应用，第三方公司都可以根据自己的需求，把谷歌的各种应用替换成自己的服务，变成一个特点鲜明的操作系统。例如国内智能手机市场，就有像小米的MIUI、乐蛙OS、魅族的Flyme等众多第三方深度定制的安卓手机操作系统。 　　这意味着，奥迪可以利用自己的研发资源，开发一套属于奥迪风格的车载操作系统，其中嵌入自己开发的关键应用，同时还兼容了用户熟悉的安卓系统操控方式，从而有可能把好的用户体验与豪华品牌的独特性有效融合。 　　奥迪和谷歌的合作始于2004年，当时奥迪在导航系统中集成了谷歌地球、谷歌语音和谷歌街景功能。奥迪已经把谷歌的技术应用在了所有车型上。 　　在开放汽车联盟成立后，双方拿出的第一个合作成果，是奥迪在CES上发布的安卓车载平板电脑―Audi Smart Display。这是将安卓操作系统用于车载设备的首次尝试。 　　可以说，奥迪和谷歌的深度合作并非一蹴而就，实际上这是双方多年以来逐步深入合作的结果。正是在谷歌开放技术的帮助下，奥迪实现了一次自我进化。 　　通过连接车载Wi-Fi，后排乘客可以使用这台平板电脑读取里程、油量等汽车运行数据，实现与中控台屏幕之间的互动，完成影音播放、导航路径规划等功能的遥控操作。它同样可以安装很多Google Play应用商店中的APP，但Audi Smart Display的用户界面完全是奥迪自己定制设计的。另一点与其他安卓平板的主要区别，就是这台10.2英寸的平板电脑像很多车载设备一样，经过了严格的碰撞和温度测试，可以在极端的冷热条件下正常使用。 　　“我们的目标就是和谷歌携手迈向车载互联技术的下一个发展阶段，让约占全球智能手机总量80%的安卓操作系统都与汽车实现无缝连接。”奥迪公司电气/电子开发部门负责人胡迪（Ricky Hudi）告诉《时间线》，“接下来，我们还将继续研究如何将安卓操作系统引入信息娱乐系统中。而针对无人驾驶技术，我们则另有一套发展计划。” 　　重新定义奥迪 　　即便使用了深度定制化的安卓车载系统，仍然意味着奥