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打车软件大战背后商业思考 　　【摘要】嘀嘀打车与快的打车的返利争夺战背后是腾讯于阿里巴巴两大巨头对移动市场的争夺。作为连接线下与线上最重要的入口，移动支付正在成为互联网巨头们争夺的焦点，打车软件无论绑定支付宝还是微信，只是移动支付战争的开始，随着O2O行业竞争更加激烈，在各种生活场景中使用移动支付的比例将大大提高。 　　【关键字】打车，App，移动支付，用户，020 　　2014年春节后，滴滴打车与快的打车通过大量烧钱的方式，拉开了一场两大打车应用软件之间的激战。对消费者和司机进行返利补贴、有了打车软件反而打车更难等成为一时热议的话题。打车App大战的背后，是腾讯（Tencent）、阿里（Alibaba）两家互联网巨头对移动支付市场的争夺。 　　1、打车软件的“前世今生” 　　1.1打车软件的出现 　　国内第一款手机打车软件――摇摇招车上线APP Store。在2012年3月嘀嘀打车是在2012年9月9日在北京上线的，上线第一天全北京只有16个司机在线。快的打车第一版APP于2012年6月15日推出，8月正式在杭州上线。获得阿里巴巴的投资之后，快的发展也非常快。 　　用户在网上下载打车软件后，输入起点和目的地，自愿选择“是否支付小费”，出租车司机则可根据线路、是否有小费等选择接受订单。2013年Android平台主要打车类App客户端下载量前五名分别为：滴滴打车（36.8%）、摇摇招车（21.0%）、易打车（14.9%）、打车小?（13.3%）和快的打车（10.1%）。截止到2013年5月7日，安卓平台上11家主流应用商店的打车类软件客户端总体下载量已超过百万，用户主要集中在北上广等一线城市。由于出租车司机与打车者之间信息不对称，导致非高峰时段出租车空载、高峰期和恶劣天气下司机拒载等现象频发，而手机打车软件通过加价等手段，提高了打车成功几率，实现了司机和打车者双赢，因而在大城市日益走俏。 　　1.2滴滴打车与快的打车的返利争夺战 　　来自第三方易观国际的数据显示，截至2013年三季度，“快的”打车的市场份额为41.8%，“嘀嘀”打车39.1%，它们之间仅差两个百分点。2013年11月，快的打车宣布收购大黄蜂打车，收购完成后，快的打车在上海、广州两个一线城市的市场份额超过80%，全国市场份额超过50%；宣布收购的同时，作为投资方的阿里巴巴宣布，将连同其它财务投资人一起注资近亿美元支持快的打车的发展。2013年12月，为了加速微信从社交向本地生活的转移，进而拉动微信移动支付，腾讯再次向“嘀嘀打车”注资1亿美元。 　　2014年春节前后1至2月，嘀嘀打车和快的打车通过大量烧钱的方式，拉开了一场两大打车应用的激战。2014年1月1日，快的宣布北京首次使用快的打车的新用户将获得30元花费返还，针对这项总投入预计超过1亿元人民币；甚至快的雇佣了大量临时工，在北京各个主要地铁站和街道路口，发放现金兑换券，一度临时工堵在了腾讯在北京的办公地点之一，希格玛大厦楼下发券。1月10日，嘀嘀接入微信，对乘客司机发起10元补贴活动；21日，快的跟进补贴乘客10元，司机15元。到了2月10日，嘀嘀补贴降至5元；12日，快的将司机补贴下降至5元，乘客补贴不变。2月17日上午，嘀嘀恢复对乘客的10元补贴，宣称总投入将达10亿元人民币；当天下午，快的补贴乘客11元，并称永远比同行高1元。2月18日上午，嘀嘀将补贴调至12―20元不等，赠送微信游戏道具（打飞机）；当天下午，快的提高补贴至13元，赠送淘宝天猫退货包邮。 　　烧钱激战到了2月20日左右，滴滴打车多名用户出现微信支付不成功，消息通过微博、微信很快传播开来。2月23日，嘀嘀承诺对用滴滴打车成功但支付不成功的用户执行每单12元的补偿，24日有宣布10亿元补贴没有时间期限，用完为止；27日，嘀嘀再次宣称资金储备充分、补贴短期不会停止的时候，快的宣布近日数据会迁移到阿里云的云计算服务平台，以便为用户提供更好的服务。 　　截止到2月9日，嘀嘀打车在第一轮促销中补贴高达4亿元。按照估算，快的打车也应该投入了接近的费用。加上嘀嘀启动的第三轮10亿元补贴和快的高调的跟进，从2014年1月开始的3个月内，双方可能会投入30亿元。 　　通过百度指数关键词监测，将嘀嘀打车（滴滴打车）与快的打车的全网搜索指数进行对比。整体来看，二者步步逼近，旗鼓相当，赢得了用户以及投资者的关注，成为关注的最大焦点。在用户高值搜索指数的情况下，打车软件也霸占了各大互联网网站以及报纸刊例的头条和要闻区。 　　2、打车软件盈利模式 　　手机打车软件在国外已经运营多年。国外打车软件盈利一般采用扣点方式，软件公司会根据出租车供求状况，向司机端收取10%左右的服务费或向乘客收取约5%的服务费。美国的Uber在2012年获得了亚马逊CEO贝索斯和高盛的