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明代辽东地区交通驿站设置 　　【摘 要】明代辽东地区设置了许多条驿道和驿站。这些驿道和驿站将整个辽东地区连接起来，形成了一个整体，使得整个辽东地区被统一到中央政府的领导之下。以辽东都司治所为中心的辽东地区主要有四条陆路驿道和两条水路驿道。 　　【关键词】明代；辽东地区；驿站 　　一、引言 　　明代统一全国建立了辽东都司后，为了加强中央与东北地区以及东北各少数民族的联系所采取的一项重要措施就是在东北地区广设驿站开辟驿路。明代驿站多是在辽金元古道的基础上发展起来的，同时又广设驿站，增开水路交通线，使东北地区交通线纵横交错形成一个统一覆盖全东北的交通路线网，与此同时也加强了东北与中央的关联。现仅就辽东都司统治下的辽东地区的驿路驿站加以介绍，这几条主要交通线都是以辽东都司的治所所在地辽阳为中心的，据《寰宇通志》记载；在辽东都司境内的陆路有4条，水路有2条，驿站有35个。 　　二、明代辽东地区陆路交通线的设置 　　1、陆路南线――由辽阳南行到旅顺口的驿道 　　这条驿路共有13个驿站，分别为：辽东都司―鞍山驿（《盛京通志》载：在辽阳州“三十里沙河铺，......三十里鞍山驿堡”）―海州驿（在海州卫县城）―耀州驿（《奉天通志》载：“在海州卫城南六十里”）―盖州驿（《读史方舆纪要》第二册载：“南二百四十里，南至复州卫百八十里”）―熊岳驿（《寰宇通志》载：“在盖州卫南六十里”）―五十寨驿（《寰宇通志》载：“在盖州城南百一十里”）―复州驿（在复州卫复州城）―栾古关驿（《读史方舆纪要》第二册载：“城南六十五里，以通栾古山而名”）―石河驿（《寰宇通志》载：“在金州卫北六十里”）―金州驿（金州卫县城）―木场驿（《寰宇通志》载：“在金州卫南六十里”）―旅顺口。这条路线从旅顺口向北行途径12站到达辽东都司，其中路过重要的城镇有海州、盖州、复州、金州四卫，这条驿路还是海陆到达辽东都司卫所的必经之路。 　　2、陆路北线――由辽阳北行到开原的驿道 　　这条驿路共有6个驿站，分别为：辽东都司―虎皮驿（《盛京通志》载：“十里河站即明虎皮驿”）―沈阳驿―懿路驿（《盛京通志》载：“在铁岭城西南六十里”）―嚣州驿―开原驿（三万卫、辽海卫治所）。 　　这条驿路经过了开原、铁岭、沈阳、辽阳四卫，是从辽东都司到奴儿干都司的必经之路。开原的地理位置十分重要，顾炎武在《一统志案说》中称其为“控临绝徼，翼带镇城，居全辽之上游，为东陲之险寨”。开原是整个东北地区的交通枢纽，它不但有陆路直通辽东都司卫所所在地辽阳，而且还有水路通往旅顺口与海陆相连，最关键的是它把辽东都司和奴儿干都司的驿道连接起来，构成了明代东北地区的交通网。 　　3、陆路西南线――由辽阳西南行至京师的驿道 　　这条东北通往京师的线路最初是在洪武年间开辟的，由于当时东北通往京师的各条交通线都被蒙古阻挡，所以只能由辽东都司绕道大宁由喜峰口进入京师。这条线路最初分布：辽阳老城（辽东都司治所）―广宁（今北镇城内）―义州（今义县城内）―大宁（今内蒙古宁城县大明城）―喜峰口（今河北省承德市宽城满族自治县境内）―山海关―京师。在洪武时期一切有关东北地区的军政要务都要通过这条驿路传递，同时这条驿路上的辽阳和大宁是明太祖集结兵将的重要聚集点。但是到了永乐年间大宁都司向内迁移，原有地区交给了兀良哈部，并且通往京师的关卡已经被明军掌握。因此从辽阳到京师已经不需要经过大宁，此条驿路从此改线，改线后这条驿路共有18个驿站。 　　这条驿路是明朝连接辽阳、广宁、宁远等卫所与京师之间的枢纽，其中广宁卫所地位极其重要。管辖东北地区的三大官员（辽东巡抚、辽东太监、辽东总兵官）的官衙都设立在广宁。 　　4、陆路东南线――由辽阳东南行至九连城的驿道 　　这条驿路共有9个驿站，分别为：辽东都司―甜水站堡（《盛京通志》载：“凤凰城西北百八十里”）―连山关（《盛京通志》载：“凤凰城西北百七十里，以近连山故名，明时设关”）―通远堡（《读史方舆纪要》第二册载：“距凤凰城西北六十里，曰新通远堡”）―青苔峪堡（《读史方舆纪要》第二册载：“青苔峪堡在都司南百五十里”）―斜烈站（《读史方舆纪要》第二册载：“距凤城城西六十里曰叙列站”）―定辽右卫（凤凰城堡）―汤站堡（《读史方舆纪要》第二册载：“汤站堡在险山堡西”）―九连城（《盛京通志》载： “凤凰城东，近朝鲜界，……考今凤凰城边外，九连城遗址即是”） 　　这条驿路沿袭了元朝从辽阳老城通向东宁路的故址，这条驿路是辽东地区东南边界的军事重镇，同时这条驿路也是明朝与朝鲜使臣交往的必经之路。九连城地理位置十分重要，它与朝鲜新义州隔鸭绿江相望，自古以来是兵家的必争之地。从西汉起这里就成为了古战场。 　　三、明代辽东地区水路交通线的设置 　　1、第一条水路――旅顺口跨海至山东登州、莱州的海路 　　这条海路最重要的港口就是旅顺口，旅顺口是到