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主要内容 电力专业与站前路基、桥梁、隧道、站场等专业存在接口，需在站前专业施工时同步进行预留、预埋 电力与路基接口 电力与桥梁接口 电力与隧道接口 电力与站场接口 电力与路基接口 （一）路基地段预留电力电缆槽 全线路基地段两侧预留电力电缆槽，电力电缆槽设于水沟外侧的侧沟平台上，净空尺寸为300mm宽*300mm深。路基地段预留的电力电缆槽需与站场、桥梁、隧道地段预留的电力电缆槽道贯通。 电力电缆槽经过涵洞时采用埋设钢管或预制电缆槽将涵洞两侧的电力电缆槽连通，由电力施工单位负责实施。 电力与路基接口 电力与桥梁接口 （一）桥梁预留电力电缆槽及电缆过轨 全线桥梁两侧分别预留电力电缆槽（带盖板），槽道净空尺寸为：300 mm *300mm（宽*深）。 电力电缆在桥梁上原则上不过轨。 电力与桥梁接口 电力与隧道接口 （一）隧道预留电力电缆槽及照明变电洞室 全线隧道两侧分别预留电力电缆槽（带盖板），槽道净空尺寸要求为：300 mm *300mm（宽*深）。 在隧道各综合洞室及照明变电洞室内设置余长电缆腔，并满足电缆弯曲半径不小于1m的要求。 长度大于3km的隧道每隔3km左右设照明变电洞室一处。 （二）隧道预埋电力电缆过轨保护管 过轨管设置：在各综合洞室及照明变电洞室附近均设置一组过轨管，过轨管弯曲半径不小于1米。 具体做法详见隧道专业大样图。 电力与站场接口 （一）站场预留电力电缆槽、电缆井 车站两侧分别预留电力电缆沟（带盖板），电缆沟净空尺寸为：站台范围以内为600 mm *400mm（宽*深），以外为400 mm *400mm（宽*深）。电力电缆沟应与站台上的电缆沟连通。 在站台两端及电缆过轨处等位置预留电力电缆手孔井，站台两端电缆手孔井净空尺寸为2m长*2m宽*0.5m深，其余为1m长*0.8m宽*0.5m深。 电力与站场接口 （二）站场预埋电力电缆过轨保护管 在站台两端及其他电缆过轨处分别预埋过轨电缆钢管。 过轨钢管采用内径不小于150mm的镀锌钢管，内壁应光滑无毛刺，弯曲半径不小于1 m。过轨钢管应抗碾压满足机械强度要求。 所有过轨管道预埋时，管道内应预留两根铁丝，以便后续电缆敷设。 预埋后的钢管管口作好临时封堵，防止碎石等堵塞钢管。 具体详见各车站综合管线图。 全文结束 谢谢 * * 武广客专电力与站前专业接口技术交底说明 铁道第四勘察设计院 （二）路基地段预埋电力电缆过轨保护管 根据各相关专业所提要求并结合沿线路基、桥梁、隧道的分布情况，电力电缆在路基地段过轨时需预埋过轨保护钢管。 预埋目的：为沿线通信、信号、牵引变电等专业供电的电力电缆过轨保护需要。 预埋原则 其他 信号中继站设备、牵引变电所、分区所、开闭所所用电供电：在各用电点附近各预埋过轨钢管一处。 隧道供电：在隧道进出口路基侧各预埋过轨钢管一处。 通信基站、光线直放站供电：在各用电点附近预埋过轨钢管一处。根据2007年3月9日铁道部运输局客运专线技术部组织召开的《武广客运专线通信专业与站前接口设计方案协调会会议纪要》要求，在此里程上下行各200m、400m处各预埋过轨钢管一处。 在长路基区段适当预埋过轨钢管。 过轨钢管采用内径不小于150mm的镀锌钢管，内壁应光滑无毛刺，弯曲半径不小于1 m。过轨钢管应抗碾压满足机械强度要求。 所有过轨管道预埋时，管道内应预留两根铁丝，以便后续电缆敷设。 预埋后的钢管管口作好临时封堵，防止碎石等堵塞钢管。 需要说明的问题：武广客运专线GSM-R系统设备供应商和通信系统实施方案最终确定后，根据后续现场勘测确定的区间通信的具体位置，应结合站前工程实施情况及时变更设计，取消尚未实施的不需要的预留过轨及电缆井。 预埋过轨钢管工点施工图： 《路基附属结构物及其接口设计图集》（乌龙泉至韶关段）。 路基地段“武广客专乌韶接口图集（路）-A2-2”。 路堑地段“武广客专乌韶接口图集（路）-A3-5”。 隧道进出口路基侧“武广客专乌韶接口图集（路）-B2-3”。 预埋过轨钢管位置见《区间路基地段电力电缆过轨钢管埋设表》。 （二）桥梁预留锯齿型槽口及电缆爬架 电力电缆上下桥时需要在箱梁梁端设置锯齿形槽口、箱梁及桥墩设电缆爬架至地面。 预留目的：为桥下设置的通信、信号、牵引变电等专业设备供电的电力电缆引上引下需要。 预留原则 电力电缆上下桥预留情况在“各桥接触网基础预留接口图”中标示。 箱梁锯齿型槽口及梁体底部电缆爬架预埋槽道的预留方法详见中铁咨询集团设计的箱梁标准图，桥墩电缆爬架槽道预埋方法详见“电缆上下桥预埋槽道设计通用图”。 2.5km以上桥梁每隔500米，通信专业需要引下预留时应同时包含电力预留。在箱梁梁端设置锯齿形槽口、箱梁及桥墩设